Conspit 310 Apex

Nasza ocena: 9,2/10

Jeśli szukasz kierownicy do swojego symulatora wyścigowego, na rynku są ich dosłownie setki. Niezależnie od tego, czy preferowaną dyscypliną sportów motorowych są rajdy, wyścigi GT lub wytrzymałościowe, Formuła, czy po prostu jesteś fanem starych kierownic samochodowych, marki takie jak Fanatec, Simagic, Simucube lub Moza Racing oferują swój katalog dla Twojej przyjemności.

Oczywiście na światowym rynku są też inni producenci urządzeń peryferyjnych do sim-racingu. Logitech, Thrustmaster, Ascher i Conspit to tylko niektóre z nazw, które możemy wymienić, jeśli chodzi o kierownice.

Mówiąc o Conspit, marka oferuje katalog kół, który muszę powiedzieć, że jest całkiem fajny. Producent oferuje głównie koła typu Formula, ale jego katalog obejmuje również 310 Apex, koło, które ma tendencję do zaspokajania potrzeb szerokiego grona wirtualnych pilotów. Poniżej przyjrzymy się bliżej tej kierownicy.

Główne cechy techniczne kierownicy

• Cała konstrukcja wykonana ze stopu aluminium
• Okrągłe koło o średnicy 310 mm
• Napierśnik z nadrukiem 3D
• Palety magnetyczne i z włókna węglowego
• Centralny ekran o przekątnej 2,99″ z kolorowym wyświetlaczem
• 16 elementów sterujących z przodu i RevLED nad ekranem
• Opaska na głowę z materiału imitującego skórę
• Fioletowa opaska w górnej części opaski, z przeszyciami wzdłuż większej części wewnętrznej strony opaski
• 8 przycisków RGB
• Kompatybilny tylko z komputerami PC
• Na wadze waży 1,52 kg

Projekt

Konstrukcja 310 Apex jest w połowie drogi między prostą kierownicą a kierownicą samochodu wyścigowego. Prosta część dotyczy kształtu kierownicy: jest całkowicie okrągła, z dużą obręczą i listwami jak w zwykłych samochodach.

Część wyścigowa dotyka płyty czołowej: jest tam poziomy ekran o przekątnej prawie 3 cali, przyciski RGB i przełączniki. Wygląda to bardzo wyścigowo, zwłaszcza gdy włączone jest RGB.

Osobiście podoba mi się model 310 Apex, nawet jeśli nie jestem fanem krzykliwych kół.

Montaż na zamówienie

Po wzięciu kierownicy w dłonie i obróceniu jej, nie jest zbyt zaskakujące znalezienie standardowego wzoru mocowania 6×70 mm. Kierownica nie jest standardowo wyposażona w szybkozamykacz, który należy dobrać do posiadanej bazy. Conspit 310 Apex to kierownica, która może być używana z praktycznie wszystkimi bazami Direct Drive na rynku, pod warunkiem, że masz do nich odpowiednią piastę.

Jeśli chodzi o montaż, nie będzie się on różnił w zależności od bazy, ponieważ wzór 6×70 mm jest standardem. Tak więc bierzesz piastę QR, mocujesz ją do kierownicy i to wszystko. To prosta, skuteczna i sprawdzona konstrukcja.

Produkcja i wykończenie

Konstrukcja kierownicy 310 Apex została wykonana ze stopu aluminium, z panelem czołowym wydrukowanym w 3D. Co więcej, obręcz wykonana jest ze stali, co jest gwarancją solidności dla kierownicy, która twierdzi, że jest premium (znajduje to odzwierciedlenie w cenie, którą zobaczymy poniżej).

Pałąk pokryty jest teksturowaną imitacją skóry, aby zapewnić dobry poziom przyczepności. Z przodu wykończenie jest naprawdę na najwyższym poziomie, z dużą dbałością o szczegóły. Nie zauważyłem ani jednej wady, gdy sprawdzałem przód 310 Apex. Dotyczy to wszystkich części kierownicy, może z wyjątkiem tylnej części pałąka.

Jest jeden obszar, a dokładniej miejsce, w którym kładziemy kciuki, tj. pozioma część kierownicy, która nie jest naprawdę znakomicie wykończona. Wizualnie wygląda to tak, jakby Conspit miał problemy z integracją skóry na tych listwach, co obniża ogólną jakość kierownicy. Nie jest to problem sam w sobie, zwłaszcza że nie masz tej części przed sobą, ale jak dla mnie wygląda to trochę tanio.

Obsługa kierownicy

Opona 310 Apex ma 31 cm średnicy i całkowicie okrągły kształt. W rezultacie ma bardzo dobrą przyczepność w szerokim zakresie zawodów sportów motorowych. Co więcej, kierownica ta skierowana jest w pewnym sensie do fanów wyścigów GT, czyli znacznie bardziej turystycznych, więc rozmieszczenie elementów sterujących jest w sam raz do tego typu dyscyplin.

Wszystkie przyciski i elementy sterujące znajdują się blisko dłoni, dzięki czemu nie trzeba się gimnastykować w środku wyścigu. Wyświetlacz w górnej środkowej części płyty czołowej oferuje kilka wskaźników telemetrycznych (w sumie 7), takich jak włączony bieg, prędkość, ciśnienie w oponach itp.

Przejdźmy do tyłu i porozmawiajmy o łopatkach. Conspit umieścił 4 na 310 Apex, przy czym łopatki zmiany biegów są magnetyczne, a pozostałe dwie służą do podwójnego sprzęgła z czujnikami Halla. Myślę, że mają dobry rozmiar, zwłaszcza te używane do zmiany biegów. Niestety nie można regulować ich rozstawu ani wysokości.

Wrażenia podczas gry

Ile jest warta kierownica 310 Apex od Conspit na torze? Nie zapominajmy, że jest to kierownica o całkowicie okrągłym kształcie i średnicy 31 cm. Daje to naturalną łatwość użytkowania w wielu dyscyplinach sportów motorowych, w tym GT, turystycznych, a nawet wyścigach wytrzymałościowych, biorąc pod uwagę, że płyta czołowa zawiera szereg konfigurowalnych elementów sterujących (marka twierdzi, że ponad 100 różnych kombinacji).

Koło nie jest zaprojektowane jako pojedyncza jednostka, z obręczą przykręconą do centralnej struktury. W praktyce nie ma to wpływu na solidność, nawet w mocnych konstrukcjach z napędem bezpośrednim, nawet tych rozwijających ponad 15 Nm momentu obrotowego, takich jak Clubsport DD+.

Jak wspomniano wcześniej, 310 Apex świetnie leży w dłoni w szerokim zakresie dyscyplin sportów motorowych. Jest precyzyjny, dłonie są dobrze ułożone w pozycji 9:15, a profile płyty czołowej są odpowiednie do długich sesji symulacyjnych.

Elementy sterujące na płycie czołowej są responsywne, gdy są używane w pełnym trybie wyścigowym, i posunąłbym się nawet do stwierdzenia, że są bardzo dobrze rozmieszczone. Co więcej, ekran oferuje 7 różnych wyświetlaczy telemetrycznych, co jest naprawdę fajne.

Jednak nie wszystko w tej kierownicy jest idealne i myślę, że jej największą wadą są podwójne łopatki sprzęgła. Są one umieszczone zdecydowanie za nisko jak na mój gust, zwłaszcza że wyraźnie widać, że między nimi a łopatkami zmiany biegów jest około 2 cm odstępu.

Kompatybilność

Oczywiście taka kierownica może być używana tylko na komputerze PC z połączeniem USB. Jeśli chodzi o bazy Direct Drive, o ile posiadasz taką z piastą 6×70 mm, 310 Apex może być z nią używana. Co więcej, kierownica jest kompatybilna z SimHub dla telemetrii ekranu (deski rozdzielczej) i diod LED RGB.

Stosunek jakości do ceny

W zależności od miejsca zakupu, Conspit 310 Apex kosztuje średnio od 350 do 360 euro, co jest nieco wygórowaną ceną w gamie kierownic simracingowych dla GT, touringowych itp. Nie zapominajmy, że pałąk pokryty jest imitacją skóry, a nie skórą czy alcantarą.

Więc tak, jest dobrze wykonany w kategoriach bezwzględnych, ale myślę, że jest trochę drogi jak na to, co jest.

Mój werdykt

Jeśli jesteś fanem marki Conspit, to naprawdę nie muszę malować ci obrazu, ponieważ najprawdopodobniej będziesz rozważał to koło. Mówiąc szerzej, 310 Apex jest również skierowany do tych, którzy szukają wszechstronnego koła zdolnego do pokrycia szerokiego zakresu dyscyplin, pod warunkiem, że można je znaleźć w odpowiedniej cenie.