Rok 2026 dla MOZA Racing toczy się w szybkim tempie. Producent wykonał dziś kolejny symboliczny krok, ogłaszając oficjalne partnerstwo z Automobili Lamborghini. Wynikiem tej współpracy jest dokładna replika kierownicy supersamochodu Revuelto, której towarzyszy zupełnie nowy mechanizm korbowy średniej klasy: SRP2 Load Cell. Zobaczmy, jak te dwa urządzenia pasują do naszego podwozia.

Lamborghini Revuelto: replika z milimetrową dokładnością

Nie każdego dnia marka simracingowa uzyskuje oryginalne dane CAD od tak prestiżowego producenta. MOZA wykorzystała te pliki do odtworzenia kierownicy Revuelto w dokładnej skali (340 mm średnicy). Rama jest kuta z odlewanego ciśnieniowo stopu aluminium, aby zagwarantować absolutną sztywność w obliczu najpotężniejszych na rynku podpór łańcucha Direct Drive.

W przypadku chwytów marka zdecydowała się na teksturowaną skórę z mikrofibry z precyzyjnymi przeszyciami. W wyścigach ten rodzaj pokrycia zapewnia doskonały kompromis między naturalną przyczepnością a odpornością na zużycie podczas długich sesji wytrzymałościowych.

Prawdziwą atrakcją tej kierownicy są elementy sterujące. Są to doskonałe łopatki krzyżowe z włókna węglowego 3K. Wykorzystują one mechanizm magnetyczny połączony z czujnikami Halla (bez bezpośredniego kontaktu), co eliminuje ryzyko fałszywych kontaktów związanych ze zużyciem mechanicznym. System podwójnego sprzęgła jest również wykonany z włókna węglowego i można go zaprogramować niezależnie, aby zarządzać startami na stojąco z chirurgiczną precyzją. Dzięki 16 podświetlanym przyciskom przednim, 4 enkoderom obrotowym i 10 przyciskom tylnym, kierownica oferuje łącznie 34 przypisywalne wejścia. Dobra wiadomość: kierownica jest kompatybilna z bazami innych firm za pośrednictwem zestawu MOZA Hub Kit.

Czujnik obciążenia SRP2: precyzyjne hamowanie staje się dostępne

Wraz z tym luksusowym kołem, MOZA prezentuje SRP2, mechanizm korbowy zaprojektowany dla tych, którzy chcą być poważni, niekoniecznie celując w najwyższą półkę. Zbudowany ze stali o wysokiej wytrzymałości, ten mechanizm korbowy jest wyposażony w Load Cell (czujnik ciśnienia) zdolny wytrzymać siłę 100 kg.

Cechą szczególną SRP2 jest hybrydowy system detekcji. Łączy on czujnik siły z 15-bitowym czujnikiem kąta. W praktyce ta fuzja danych zapewnia niezwykle precyzyjny odczyt hamowania, pomagając ciału przyswoić słynną „pamięć mięśniową”, która jest niezbędna, jeśli chcesz być konsekwentny okrążenie po okrążeniu.

System oferuje 25 podstawowych konfiguracji czucia dzięki różnym elastomerom. A jeśli jesteś perfekcjonistą, opcjonalny zestaw „CRP2 Performance” odblokowuje ponad 1000 kombinacji, aby odtworzyć twardy, krótki pedał typowy dla prototypów LMP1.

Oba urządzenia właśnie pojawiły się w oficjalnym sklepie MOZA, wraz z ich cenami. Na papierze ten duet ma to, czego potrzeba, aby zranić konkurencję i naprawdę nie mogę się doczekać przetestowania tej hybrydy Load Cell na torze. A co z wami? Bardziej kusi was prestiż Lamborghini czy ulepszenie hamulców?