Trak Racer TR8

Nasza ocena: 9,5/10

W dzisiejszych czasach bardzo łatwo jest skonfigurować symulator wyścigowy. Najważniejsze peryferia to podstawa, kierownica i pedały, i to wszystko. Dzięki tym trzem produktom będziesz gotowy, aby zmierzyć się ze wszystkimi zawodnikami na świecie na najbardziej legendarnych torach i w każdej możliwej konkurencji.

Zgodzisz się, że to tylne widełki wykonują większość pracy, jeśli chodzi o symulację wyścigów, nawet jeśli pedały mają swój udział w realizmie. Prawdą jest, że posiadanie potężnego silnika za kierownicą w celu symulacji zachowania samochodu czyni go bardziej realistycznym, ale istnieją pewne ograniczenia. Rzeczywiście, posiadanie dobrej podstawy i siedzenie na stołku wcale nie jest wciągające, nawet jeśli realizm jest obecny. Dla tych, którzy chcą przejść na wyższy poziom, nie brakuje kokpitów.

Kokpit lub, jak kto woli, podwozie to konstrukcja z fotelem wyścigowym, która umożliwia również montaż kilku, jeśli nie wszystkich, urządzeń peryferyjnych do wyścigów symulacyjnych, aby dodać duży plus do wrażeń z gry. W końcu najważniejszą rzeczą w wyścigach symulacyjnych jest immersja; jeśli nie czuję się jak w prawdziwym wyścigu samochodowym, nie ma większego sensu posiadanie pełnej, drogiej konfiguracji.

Poniżej przedstawię kokpit dla modelu Trak Racerkokpit TR8. Opowiem o jego mocnych i słabych stronach oraz przedstawię swoją opinię na jego temat.

Główne i techniczne cechy kokpitu

• Wytrzymała aluminiowa rama rurowa
• Dostępnych jest wiele opcji personalizacji, w tym mocowanie monitora i fotel kubełkowy.
• Kilka możliwości dostosowania do własnych preferencji
• Kompatybilny z symulacją wyścigów i symulacją lotu
• Dostępne są różne opcje montażu monitora i fotela kubełkowego
• Regulowane wsporniki podstaw i pedałów, a także dźwigni zmiany biegów/hamulców.
• Wymiary 1270x1070x755 mm

Projekt

Zacznijmy od konstrukcji TR8 który jest po prostu wysublimowany. Trzeba przyznać, że większość kokpitów wygląda tak samo, a producenci zawsze starają się wyróżnić z tłumu krzykliwymi, przyciągającymi wzrok projektami. Ale wcale tak nie jest w przypadku TR8 który jest stonowany i elegancki.

Podwozie jest rurowe o dużej średnicy. Wszystko jest w lekko matowej czerni, a tylko logo marki jest białe na dole obudowy, co daje TR8 dodatkowa warstwa passe-partout. Nie jest to wcale krzykliwy kokpit, ale taki, który będzie doskonale pasował do stonowanych konfiguracji i spodoba się przede wszystkim rowerzystom poszukującym dyskrecji. Co więcej, przypomnienia o marce w pobliżu podstawy są po prostu idealne: małe laserowo wycięte tabliczki z inicjałami „TR”. Jak dla mnie to bardzo ładny kokpit.

Montaż na zamówienie

Wiadomo, że taki produkt dotrze do domu zdemontowany i jest to normalne. Bestia nadal ma wymiary 1270x1070x755 mm, co również jest nieco duże. Niemniej jednak, montaż TR8 Nie powinno to zająć więcej niż godzinę, jeśli nie masz zbyt dużego doświadczenia w tej dziedzinie, ale jeśli masz, powinno to zająć od 30 do 45 minut dla osób, które wiedzą, jak zrobić trochę majsterkowania. Nie należy jednak zapominać, że TR8 to konfigurowalny kokpit, a czas montażu będzie się różnił w zależności od wybranych dodatków.

Jeśli chodzi o urządzenia peryferyjne do symulacji wyścigów, w podstawowej konfiguracji dostępne są punkty mocowania tylnych widełek, pedałów i manetek/hamulców, a także oczywiście prowadnice siodełka. Wszystkie te elementy są regulowane, aby idealnie dopasować się do stylu jazdy.

Produkcja i wykończenie

TR8 TR8 wykorzystuje aluminium w całej swojej konstrukcji rurowej, zapewniając sztywność i wytrzymałość, aby poradzić sobie z najpotężniejszymi widełkami łańcuchowymi, a także mechanizmami korbowymi Load Cell, które wymagają największej siły hamowania.

Wykończenie jest po prostu idealne: wszystkie części są precyzyjnie obrobione, bez zadziorów i wad produkcyjnych. Jest to widoczne w konstrukcji rurowej, punktach mocowania dla różnych urządzeń peryferyjnych, prowadnicach i różnych wspornikach. TR8. Lakier jest pięknie wykończony, bez widocznych wad. Nie sprawdziłem całego podwozia pod kątem smug farby, ale części, które są widoczne przez cały czas, są w porządku.

Trak Racer wyprodukował doskonałe podwozie z TR8To bardzo dobrze wykończone, bardzo dobrze zbudowane podwozie, które zadowoli kierowców na całym świecie.

Zapoznanie się z kokpitem

Tak więc pod względem obsługi TR8 Jest to dość intuicyjna obudowa, a przede wszystkim bardzo konfigurowalna. Firma doskonale zdaje sobie sprawę, że wyścigi symulacyjne to wyjątkowa dyscyplina, z konfiguracjami różniącymi się w zależności od zawodnika, a ja nie chcę wchodzić w temat zawodów.

Wszystkie wsporniki i komponenty TR8 są w zasięgu ręki, łatwe w obsłudze i zaprojektowane tak, aby były łatwo dostępne i użyteczne w każdych okolicznościach. Po dostosowaniu pozycji do jazdy szybko poczujesz się swobodnie. TR8Niezależnie od ulubionego sportu motorowego. Dzięki prowadnicom fotel można ustawić w różnych pozycjach, dzięki czemu będzie on bardzo wygodny, nawet jeśli jesteś fanem F1.

Wrażenia podczas gry

Przyjrzyjmy się teraz, w jaki sposób TR8. Mówiąc prościej: to podwozie jest idealne do wyścigów symulacyjnych. Po przetestowaniu go z dość mocną konfiguracją (podstawa 20 nm), nie poczułem ani nawet nie zauważyłem żadnego ruchu w kokpicie. Jest naprawdę stabilny, w co trudno uwierzyć, gdy widzi się, że TR8 ma podwozie rurowe zamiast kwadratowego.

Dzięki regulacji siodełka, wspornika tylnego trójkąta, wspornika suportu i wspornikaprzerzutki/hamulca pozycja jazdy idealnie dopasowuje się do stylu jazdy. Co więcej TR8 może pomieścić ekran o przekątnej do 70 cali lub konfigurację z 3 ekranami (polecam to drugie rozwiązanie).

W tym miejscu zaczynają się jednak pojawiać ograniczenia takiej obudowy: przy dużym ekranie i potężnej podstawie zauważysz ruch na monitorze przed sobą. Moim zdaniem problem leży w umiejscowieniu uchwytu monitora, który znajduje się tuż za podstawą, a jeśli masz taki, który wypluwa więcej niż 15 nm, będziesz widział, jak ekran porusza się przy każdym dużym sprzężeniu zwrotnym siły. Na podstawce sub-10nm(Fanatec CSL DD, Moza R9) nie zauważyłem tego zjawiska.

Kompatybilność

TR8 TR8 jest kompatybilny ze wszystkimi urządzeniami peryferyjnymi premium dostępnymi na rynku. Bez najmniejszego problemu można podłączyć potężne podstawy, takie jak Podium DD2. Obudowa jest bardzo sztywna i wytrzyma 25 nm momentu obrotowego z tej podstawy.

To samo dotyczy mechanizmów korbowych: wspornik jest wzmocniony, aby wytrzymać 180 kg siły na Load Cell. Co więcej, masz do dyspozycji szereg punktów montażowych, zarówno dla tylnego trójkąta, mechanizmu korbowego, siodełka, monitora, jak i przerzutki/hamulca ręcznego.

TR8 TR8 to naprawdę wysokiej klasy kokpit, który z uśmiechem przywita wszystkie Twoje ulubione produkty i urządzenia peryferyjne.

Stosunek jakości do ceny

Samo podwozie TR8 jest wycenione na 659 euro w sklepie Trak Racer. W tej cenie nie dostaniesz fotela ani wsparcia monitora. Szczerze mówiąc, jest to kokpit premium, trochę drogi, ale wart swojej ceny. Stosunek jakości do ceny TR8 jest po prostu doskonały i trudno będzie znaleźć coś lepszego za mniej niż 700 euro.

Mój werdykt

Uwielbiam TR8. Jest to minimalistyczne podwozie, bardzo wytrzymałe (z wyjątkiem dużego ekranu przymocowanego z tyłu) i odpowiednie dla wszystkich rowerzystów, od amatorów po najbardziej profesjonalnych. Za mniej niż 660 euro otrzymujesz kokpit, który zawiera praktycznie wszystko, czego potrzebujesz do symulacji wyścigów – no, prawie wszystko, ponieważ musisz kupić fotel i uchwyt na monitor, jeśli chcesz. W każdym razie pochwalam ten kokpit, który jest zarówno solidny, jak i wysoce konfigurowalny, a także wspaniały.