#1: Dynamiczna grupa robocza
⭐ Ocena : 9.8/10
✅ Kompletny symulator bez żadnych kompromisów
Podoba nam się ten model ze względu na mechanizm D-BOX i moment obrotowy wynoszący 25 Nm.
#2: GT z trzema ekranami
⭐ Ocena : 9.7/10
✅ Najlepszy stosunek jakości do ceny
Podoba nam się ten model ze względu na potrójny ekran i podstawę Simagic o momencie obrotowym 12 Nm.
#3: Rajd na trzech ekranach
Ocena : 9.6/10
✅ Najlepszy wybór do rajdów
Podoba nam się za dźwignię w kształcie litery H i hydrauliczny hamulec ręczny.
W symulatorach wyścigów chodzi o wrażenia i immersję. Im bardziej twój mózg myśli, że jesteś w kokpicie samochodu wyścigowego, tym lepsza immersja. W dzisiejszych czasach sprzęt symulacyjny, taki jak bazy Direct Drive, pedały i inne kierownice, nie są już wystarczające. Kierowcy potrzebują czegoś dodatkowego, aby poczuć się tak komfortowo, jakby byli w kokpicie samochodu wyścigowego.
Podwozia są dużym plusem w konfiguracji, ponieważ pozwalają się zanurzyć, zwłaszcza jeśli są rurowe. Widok otaczającej cię rurowej konstrukcji stalowej jest jak przebywanie w kokpicie prawdziwego supersamochodu, z klatką bezpieczeństwa wokół ciebie.
Jest jednak pewien haczyk. Montaż podwozia to nie lada wyczyn. Ramy rurowe są łatwiejsze w montażu niż ramy aluminiowe, ale istnieją ograniczenia dotyczące dostosowywania. Zasadniczo, jeśli producent nie oferuje takiego lub innego wsparcia, nic nie można na to poradzić (mówię o podwoziach rurowych).
Na szczęście dla nas niektóre warsztaty dostarczają kompletny symulator, już zmontowany i wyregulowany, czyli wraz ze wszystkimi elementami niezbędnymi do ścigania się: podwoziem, fotelem kubełkowym, podstawą Direct Drive, kierownicą, pedałami, ekranem i komputerem. Cztery symulatory, które wybrałem, należą właśnie do tej kategorii: trzy przeznaczone do wyścigów torowych i jeden do rajdów, wszystkie pochodzą z warsztatu producenta współpracującego z naszą stroną, który montuje je i reguluje przed dostawą. Przyjrzyjmy się im bliżej.
#1 Dynamiczny symulator GT
Zacznijmy od razu od największej gwiazdy tego zestawienia – dynamicznego symulatora GT. Mówiąc najprościej, jest to kompletne stanowisko GT, do którego warsztat dodaje system ruchu D-BOX GEN5. Siłowniki poruszają kokpitem zgodnie z danymi telemetrycznymi z gry: hamowania, wibracje i zmiany nawierzchni są odczuwalne również w fotelu, a nie tylko na kierownicy.
Jeśli chodzi o wyposażenie, mamy tu Simucube 2 Pro o momencie obrotowym 25 Nm z kierownicą Simucube Valo GT-23, aktywny zestaw pedałów MOZA mBooster, w którym można regulować opór i czułość hamulców, oraz zakrzywiony 57-calowy monitor Samsung z podwójną rozdzielczością UHD. Fotel kubełkowy Sabelt GT-PAD jest zamontowany na szynach, a komputer (Core i5-14400F, RTX 5070) jest dostarczany wraz z oprogramowaniem SimHub, grą Assetto Corsa, urządzeniem Stream Deck Mini, bezprzewodowymi słuchawkami oraz klawiaturą.
Jedyny minus w moim odczuciu: karta RTX 5070 przy rozdzielczości ekranu 7 680 × 2 160 pikseli wystarcza ledwo w najbardziej wymagających symulacjach – trzeba będzie obniżyć niektóre ustawienia graficzne. Jest to kwestia, którą należy uwzględnić w wycenie. Jeśli chodzi o cenę, należy liczyć się z kwotą około 24 000 €, bez kosztów dostawy i instalacji. Taka jest cena tego rozwiązania: ta sama konfiguracja bez D-BOX kosztuje poniżej 15 000 €. Ale jak to się mówi: pasja jest bezcenna.
#2 Symulator GT z trzema ekranami
Symulator GT z trzema ekranami zajmuje drugie miejsce w naszym rankingu 4 najlepszych kompleksowych symulatorów wyścigowych i to właśnie ten model poleciłbym szerokiemu gronu odbiorców. Jego wyjątkowość wynika z samej nazwy: trzy 32-calowe, zakrzywione monitory Samsung Odyssey G5 o rozdzielczości QHD i częstotliwości odświeżania do 165 Hz, które otaczają kierowcę. Na torze ten boczny widok bardzo pomaga w orientacji, gdy samochody jadą obok siebie, lub w przygotowaniu się do pokonania punktu szczytowego zakrętu.
Jeśli chodzi o urządzenia peryferyjne, warsztat wybrał ekosystem Simagic: podstawę Direct Drive Simagic Alpha EVO o momencie obrotowym 12 Nm, kierownicę GTC oraz zestaw pedałów P1000-F z dwoma pedałami i hamulcem z czujnikiem obciążenia. 12 Nm to wystarczająca wartość, by wyczuć przenoszenie obciążenia bez nadmiernego obciążania podstawy. Fotel kubełkowy Sabelt SRS jest zamontowany na szynie, a komputer i akcesoria są takie same jak w symulatorze dynamicznym (Core i5-14400F, RTX 5070, Stream Deck Mini, słuchawki bezprzewodowe).
Prawdziwym kompromisem jest brak sprzęgła. Jeśli zależy Państwu na jeździe z manualną skrzynią biegów i trzema pedałami, dostępna jest wersja z podstawą MOZA R12 o momencie obrotowym 12 Nm, zestawem pedałów CRP2 ze sprzęgłem oraz ekranem o przekątnej 49 cali, w cenie poniżej 9 000 €. Jeśli chodzi o cenę, symulator GT z trzema ekranami kosztuje prawie 11 000 €, bez kosztów dostawy i montażu. To trochę drogo, owszem, ale jest to kompletny i wydajny zestaw.
#3 Symulator rajdowy z trzema ekranami
Rajd to zupełnie inny sposób jazdy, a ten symulator został zaprojektowany właśnie z myślą o tym. Zachowano potrójny ekran o przekątnej 32 cali, który pomaga analizować trasę odcinka specjalnego i przewidywać ostre zakręty, ale zmieniły się elementy sterujące: dźwignia Simagic DS-8X, która przełącza się z układu w kształcie litery H na tryb sekwencyjny, oraz hydrauliczny hamulec ręczny Simagic TB-RS, pozwalający precyzyjnie ustawić samochód w ciasnych zakrętach.
Co do reszty, mamy tu podstawową wersję Simagic Alpha EVO o momencie obrotowym 12 Nm, tym razem z kierownicą Simagic GT1-SR oraz zestawem pedałów Simagic P1000 z trzema pedałami, w tym sprzęgłem, co jest bardzo przydatne przy układzie kierowniczym w kształcie litery H. Fotel kubełkowy Sabelt SRS oraz komputer (Core i5-14400F, RTX 5070) są takie same jak w symulatorze GT z trzema ekranami.
Jeśli chcesz zapoznać się z rajdami przy nieco mniejszym budżecie, warsztat oferuje również prostszą wersję, wyposażoną w 49-calowy ekran, podstawę MOZA R9 V3, dźwignię sekwencyjną oraz hamulec ręczny MOZA, za nieco ponad 7 000 €. Jeśli chodzi o cenę, symulator rajdowy z trzema ekranami kosztuje około 12 000 €, bez kosztów dostawy i montażu.
#4 Symulator GT dla początkujących
Na koniec przyjrzyjmy się opcji „przystępnej cenowo”, choć doskonale wiemy, że w przypadku symulatorów wyścigowych zapewniających pełną immersję rzadko ma to zastosowanie. Symulator GT dla początkujących to podstawowy model z serii GT tej marki, ale jest to w pełni funkcjonalny symulator: regulowane podwozie, fotel kubełkowy Sabelt SRS na szynach i prowadnicach ze stali nierdzewnej, zakrzywiony 49-calowy monitor Samsung Odyssey G91F (5 120 × 1 440 pikseli, 144 Hz) oraz komputer z procesorem Core i5-12600KF i kartą graficzną RTX 5060.
Jeśli chodzi o układ napędowy, mamy tu podstawę MOZA R9 V3 o momencie obrotowym 9 Nm z kierownicą MOZA CS V2P oraz dwupedałowy zestaw pedałów MOZA SR-P, w którym pedał hamulca jest wyposażony w czujnik siły nacisku. 9 Nm to dobra podstawa do zapoznania się z napędem Direct Drive i nauczenia się wyczuwania utraty przyczepności.
Oczywiście w tej cenie trzeba pójść na pewne kompromisy: tylko jeden ekran i nieco skromniejszy zestaw niż w innych modelach. Ale wszystko jest na swoim miejscu, zamontowane i wyregulowane, a obudowa pozostawia miejsce na rozbudowę instalacji w przyszłości. Jeśli chodzi o cenę, zestaw ten kosztuje mniej niż 7 000 €, bez kosztów dostawy i montażu.
Którą z nich wybrać?
Wybór spośród tych czterech symulatorów może wydawać się trudny, ale w rzeczywistości jest to proste: wszystko zależy od dyscypliny, budżetu i poziomu immersji, jaki chcesz osiągnąć. Jeśli dopiero zaczynasz lub masz raczej ograniczony budżet, symulator GT dla początkujących będzie dobrym wyborem na start. Jeśli już regularnie jeździsz w wyścigach GT lub wyścigach długodystansowych, wybierz symulator GT z trzema ekranami. Osobiście to właśnie ten model wybieram: za 4 000 € więcej niż wersja dla początkujących, trzy ekrany naprawdę zmieniają sposób postrzegania toru, a podstawa o mocy 12 Nm pozostawia Ci spory margines na dalszy rozwój.
Jeśli wolisz odcinki specjalne od torów wyścigowych, to trójekranowy symulator rajdowy jest jedynym z czterech modeli wyposażonym w dźwignię w układzie H, hydrauliczny hamulec ręczny i sprzęgło: to właśnie ten model jest dla Ciebie.
A jeśli pieniądze nie stanowią problemu, a do tego masz doświadczenie i – co najważniejsze – chcesz nieustannie doskonalić się w sim-racingu, to dynamiczny symulator GT jest najlepszym wyborem: 25 Nm, aktywny układ hamulcowy i system ruchu D-BOX – nie brakuje mu niczego.
Ta sama firma oferuje również symulatory driftu (około 8 000 €), model dla młodych kierowców (nieco ponad 6 000 €) oraz wysokiej klasy symulator F1 za około 40 000 €. A w przypadku projektów wykraczających poza te ramy firma konstruuje również symulatory w całości na zamówienie.
Aby otrzymać bezpłatną wycenę jednego z tych symulatorów, obejmującą dostawę i montaż, kliknij przycisk poniżej: Twoje zapytanie zostanie przekazane naszemu partnerowi, producentowi tych symulatorów, który skontaktuje się z Tobą.
Poproś o bezpłatną wycenę
Zapytanie wysłane
Dziękujemy, Twoje zapytanie zostało wysłane. Nasz partner skontaktuje się z Tobą, aby przygotować wycenę.
0 komentarzy