Kunos właśnie udostępnił aktualizację 0.7 dlaAssetto Corsa EVO, a najbardziej uderzająca nowa funkcja nie była tak naprawdę oczekiwana aż do teraz: oficjalny modding. Studio planowało te narzędzia na okres po wersji 1.0, ale w końcu przyspieszyło harmonogram dzięki dedykowanej aplikacji SDK, dostępnej już dziś. Ta pierwsza wersja ogranicza się do tworzenia samochodów w trybie solo, ale oddaje w ręce zaawansowanych użytkowników narzędzia podobne do tych używanych przez deweloperów. Niestandardowe malowania i modowanie torów zostały już zapowiedziane dla sequela. W pierwszym Assetto Corsa właśnie to zapewniło grze długowieczność, dlatego tak ważne jest, aby EVO poszło w tym kierunku tak szybko.

Cztery kolejne samochody w garażu

0.7 nie przybywa z pustymi rękami. Do floty dołączają cztery pojazdy. Pierwszym z nich jestAudi R8 LMS GT3 Evo II, GT3 zaprojektowane z myślą o spójności i przewidywalności, z wolnossącym 5,2-litrowym silnikiem V10 umieszczonym centralnie z tyłu. Kolejnymi modelami są 911 GT2 RS Clubsport Evo Kit, opracowany we współpracy z Manthey Racing dla kategorii SRO GT2, oraz neo-retro 935 (2018), który dzieli bazę techniczną z tym pierwszym i już pojawił się w AC Competizione.

Dla zmiany tempa, pakiet uzupełnia klasyk: Datsun 240Z z 1969 roku (Nissan Fairlady Z w Japonii), oferowany zarówno w wersji drogowej, jak i przygotowanej. Na przemian nowoczesne GT3 i zabytkowe coupe zapewniają prawdziwy kontrast w podstawowej zawartości.

Ocena bezpieczeństwa, która nagradza czysty kontakt

Inną ważną rzeczą, która jest już aktywna od kilku dni na portalu Daily Racing, jest przegląd oceny bezpieczeństwa. Zasada zmieniła się całkowicie: system mierzy teraz czas spędzony w bliskiej odległości od innych samochodów, bez kontaktu. Najwyraźniej stara strategia startu z tyłu stawki i samotnej jazdy w celu zachowania wyniku przestała się opłacać. Aby zwiększyć swój SR, musisz ocierać się o innych, ale czysto.

Kunos pracował również nad przypisywaniem odpowiedzialności. Dane o uderzeniach w grze są wykorzystywane do odróżnienia sprawcy kolizji od jej ofiary, a kara jest stopniowana w zależności od dotkliwości: otarcie ssące pozostaje poniżej progu, zderzenie ze ścianą bez innego samochodu nic nie zmienia, ale poważna stłuczka boli. Pomysł polega na zachęcaniu do bliskich pojedynków, a nie unikaniu ich.

Pozostała część aktualizacji

Poza tymi dwoma punktami, 0.7 dodaje nowy system cząstek (przerobiony dym, kurz i rozpryski wody), który również nadaje większą wagę kolizjom. Do tego dochodzą zwykłe poprawki interfejsu i rozgrywki, wyszczególnione w oficjalnych informacjach o aktualizacji.

Przede wszystkim ta wersja zaczyna nadawać Assetto Corsa EVO kierunek. Wraz z otwarciem moddingu wcześniej niż oczekiwano i przemyślaną oceną bezpieczeństwa, Kunos nie zadowala się już zwykłym gromadzeniem zawartości: kładzie fundamenty, które sprawią, że gra będzie trwała.