Od 9 do 13 marca w Moscone Center w San Francisco odbędzie się GDC 2026 (Game Developers Conference). Podczas gdy MOZA Racing spodziewała się być na swoim zwykłym terenie po już zajętym CES, producent dokonuje tutaj fascynującej zmiany strategicznej. Celem nie jest już tylko oferowanie konkretnego sprzętu, ale zaprojektowanie ekosystemu zdolnego do szkolenia kierowcy. Dzięki trzem ważnym zapowiedziom, w tym własnej dynamicznej platformie, marka wstrząsa rynkiem.

MOZA HMA150: ruch bez ograniczeń

Największą zapowiedzią sprzętową jest oczywiście siłownik MOZA HMA150 Haptic Motion Actuator. Jest to system 4 siłowników o 3 stopniach swobody (Pitch, Roll, Heave). Przełomem jest tutaj integracja. W przeciwieństwie do najwyższej klasy rozwiązań D-BOX lub Next Level Racing, które często wymagają ciężkich przemysłowych skrzynek kontrolnych 220 V, MOZA umieściła całą swoją elektronikę bezpośrednio w gnieździe. Wszystko jest zasilane przez niskonapięciowy obwód 48 V, co drastycznie upraszcza zarządzanie kablami w naszych domowych konfiguracjach.

Pod względem technicznym rekord jest bardzo solidny: 150 mm skoku, prędkość 300 mm/s i przyspieszenie przekraczające 1 g przy obciążeniu 250 kg (przy maksymalnym obsługiwanym obciążeniu 350 kg). Ale prawdziwa obietnica zanurzenia leży w haptycznym sprzężeniu zwrotnym. Dzięki procesorowi 600 MHz i 21-bitowemu koderowi magnetycznemu system generuje wibracje o częstotliwości 150 Hz. Na torze ta wysoka częstotliwość ma kluczowe znaczenie dla dokładnego odtworzenia ziarnistej tekstury asfaltu lub precyzyjnego przejścia przez wibrator.

Racing Lab: Sztuczna inteligencja w służbie pamięci mięśniowej

Po stronie oprogramowania MOZA prezentuje Racing Lab AI Coach. Zwykle analizujemy naszą wydajność za pomocą złożonego oprogramowania telemetrycznego, takiego jak MoTeC lub zewnętrznych narzędzi analitycznych, takich jak Track Titan. MOZA idzie o krok dalej, wykorzystując Uczenie ze wzmocnieniem.

Wyszkolona do osiągania czasów na profesjonalnym poziomie, sztuczna inteligencja nie tylko udziela wizualnych wskazówek. Przejmuje kontrolę nad bazą Direct Drive i aktywnymi pedałami, aby dyktować siłowe sprzężenie zwrotne. Generując fizyczny opór na kierownicy i ogniwie obciążnikowym, system prowadzi użytkownika do zastosowania odpowiedniego kąta skrętu kierownicy i idealnego ciśnienia hamowania z dokładnością co do milimetra. Jest to doskonała metoda nauki, ponieważ opiera się bezpośrednio na pamięci mięśniowej kierowcy.

Motion Manager: uwolnienie się od telemetrii

Do tego wszystkiego dochodzi MOZA Motion Manager . Oprogramowanie to analizuje audio i wideo w czasie rzeczywistym, aby animować siłowniki HMA150 w grach bez oficjalnej telemetrii, dzięki czemu inwestycja w dynamiczną obudowę jest znacznie bardziej wszechstronna.

MOZA demonstruje swoją determinację do opanowania immersji od początku do końca. Nie mogę się doczekać, aż dostanę w swoje ręce ten nowy sprzęt, zwłaszcza aby ocenić przydatność sztucznej inteligencji w złożonych fazach technicznych, takich jak hamowanie na szlaku. Co sądzisz o takim podejściu, w którym sprzęt odgrywa aktywną rolę w nauce?