Hamulec ręczny Fanatec Clubsport V2

Nasza ocena: 9,9/10

Przez długi czas Fanatec dominował w segmencie kierownic sim-racingowych średniej klasy, a nawet w niektórych segmentach pre-mium, które są skierowane głównie do ogółu społeczeństwa. To prawda, że niemiecka marka współpracuje ze znanymi markami z branży motoryzacyjnej, takimi jak Porsche, McLaren, a nawet Bentley, oferując oficjalnie licencjonowane kierownice. Fanatec nie jest jednak w stanie konkurować z Simucube na własnym terenie. Nie należy zapominać, że zespoły sportów motorowych używają głównie sprzętu Simucube do swoich konfiguracji symulacyjnych.

Tak czy inaczej, Fanatec pozostaje celem dla graczy, którzy chcą doskonałego zanurzenia w wirtualnych wyścigach, nawet jeśli asortyment niemieckiego producenta zaczyna pokazywać swój wiek. Odrodzenie Fanateca rozpoczęło się od ClubSport DD i DD+, dwóch baz średniej klasy oferujących 12 i 15 nm w stałej, a dziś pojawia się hamulec ręczny V2. Ten nowy hamulec ręczny zastąpi stary, który wykorzystuje potencjometr do odczytu wejść, systemem Load Cell wywodzącym się z tych używanych w pedalboardach Fanatec.

Główne i techniczne właściwości hamulca ręcznego

• W pełni metalowa konstrukcja (stal i aluminium)
• Wysoka regulacja kąta, uchwytu i oporu systemu Load Cell
• Smuklejsza konstrukcja, bardzo wyścigowa
• Kompatybilny z PC i konsolami, pod warunkiem posiadania odpowiedniej bazy.
• System oporności ogniw obciążnikowych
• Może być używany zarówno w pozycji poziomej, jak i pionowej
• Łatwo integruje się z ClubSport Shifter, podobnie jak hamulec ręczny V1.5
• Regulacja obciążenia wstępnego jest szybka i łatwa
• Połączenie RJ12 z bazami Fanatec lub USB przez specjalny adapter (sprzedawany oddzielnie)

Projekt

Konstrukcja hamulca ręcznego V2 nie zmienia się zbytnio w stosunku do hamulca ręcznego, który zastępuje. To bardziej ewolucja niż rewolucja, typowo germańska, jeśli o mnie chodzi. Obudowa ma więcej krzywizn i mniej kątów prostych, dzięki czemu hamulec ręczny V2 ma opływowy kształt, który można dostosować do dowolnej konfiguracji symulatora wyścigowego.

Czarny kolor dominuje teraz na całym hamulcu ręcznym i myślę, że jest lepszy niż wcześniej ze srebrną klamką. Jest o wiele bardziej industrialny, powiedziałbym, że motorsportowy, i szczerze mówiąc, uwielbiam go. Ponadto głowica jest teraz wymienna, zastępując piankę, która wyglądała nieco tandetnie. Ogólnie rzecz biorąc, hamulec ręczny V2 wygląda lepiej i lepiej pasuje do swojej pozycji w gamie ClubSport.

Montaż na zamówienie

Nie zmienia się zwycięskiej drużyny, a hamulec ręczny V2 robi to samo, jeśli chodzi o dostosowanie jego montażu. Podobnie jak w przypadku jego poprzednika, można go przymocować do manetki Fanatec za pomocą specjalnego wspornika. Hamulec ręczny można również zamontować bezpośrednio na meblach lub podwoziu, bez przechodzenia przez manetkę.

Co więcej, właściciele kokpitów o profilu aluminiowym będą mogli zamontować hamulec ręczny V2 na szynach, co pozwala na ustawienie go nieco w kierunku pilota. W każdym razie Fanatec często robi to dobrze, jeśli chodzi o montaż swoich produktów, a hamulec ręczny V2 nie jest wyjątkiem. Ponadto, dzięki systemowi zaprojektowanemu do montażu na profilu aluminiowym, hamulec ręczny można ustawić pod niewielkim kątem, zarówno do siebie, tj. do wewnątrz, jak i na zewnątrz. Uważam, że jest to bardzo praktyczne, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę, że niektóre samochody driftowe lub rajdowe mają krzywy hamulec ręczny.

Produkcja i wykończenie

W przypadku wersji V2 hamulca ręcznego Fanatec wyciągnął wszystkie przystanki pod względem materiałów. Znajdziemy tu kombinację stali i aluminium, obrabianych za pomocą maszyn CNC w celu uzyskania idealnych cięć. Rezultatem jest doskonale wykonane urządzenie, pod każdym względem.

Nie inaczej jest z wykończeniem. Farba jest teksturowana lub malowana proszkowo, co nadaje temu urządzeniu wygląd premium. Ponadto części są zmontowane bez żadnych szczelin lub pustych przestrzeni między nimi, a to głównie dzięki maszynom CNC, które zostały użyte do wycięcia różnych części hamulca ręcznego V2. Jednak klamka ma niewielki luz w pozycji neutralnej, tj. bez obciążenia. Według Fanateca jest to normalne i należy wstępnie napiąć system LC, aby upewnić się, że klamka się nie porusza. Jeśli chodzi o mnie, nie uważam tego za restrykcyjne w kategoriach bezwzględnych i jest to mały problem, który Fanatec będzie w stanie poprawić w przyszłości.

Obsługa hamulca ręcznego

Hamulec ręczny V2 znacznie lepiej leży w dłoni niż jego poprzednik, a powód jest dość prosty: ten nowy hamulec ręczny jest znacznie solidniejszy niż ten, który zastąpił, pod każdym względem.

Uchwyt można regulować w trzech pozycjach za pomocą śruby znajdującej się praktycznie u podstawy uchwytu. Zapewnia to dobry chwyt, niezależnie od pozycji, w jakiej znajduje się hamulec ręczny V2. Można go oczywiście zamontować płasko na meblach (poziomo), na krawędzi biurka lub na ramie (pionowo). Hamulec ręczny doskonale dostosowuje się do preferencji jazdy i konfiguracji. Był to plus dla V2 w porównaniu na przykład z XB1 firmy Simlab.

Co więcej, można regulować skok szyjki w zakresie od 60 mm do 80 mm. Oznacza to, że możesz jeszcze bardziej dostosować hamulec ręczny do swojego stylu jazdy i oczywiście konfiguracji.

Wrażenia podczas gry

Po znalezieniu odpowiednich ustawień hamulca ręcznego V2, które, nawiasem mówiąc, są bardzo łatwe do wykonania poprzez zdjęcie pokrywy i dostosowanie napięcia wstępnego lub odstępu za pomocą komponentów dostarczonych z tym urządzeniem, a także poprzez znalezienie odpowiedniej pozycji montażowej, nadszedł czas, aby pojechać i rzucać żwirem wszędzie na odcinkach rajdowych.

Pierwsze wrażenia z jazdy są całkiem dobre, nawet jeśli domyślnie występuje niewielki luz na sztycy, który można skorygować, regulując napięcie wstępne hamulca ręcznego. System Load Cell jest odpowiedni dla hamulca ręcznego, mimo że wywodzi się z tych stosowanych w mechanizmach korbowych Fanatec. To powiedziawszy, pedały ClubSport V3 wykorzystują 90 kg LC, co nie jest dużo w porównaniu do konkurencji, ale jest więcej niż wystarczające do symulacji wyścigów.

Wyścigowe wyczucie jest bardzo dobre, z peryferiami, które prawie w ogóle się nie poruszają, nawet jeśli spróbujesz zablokować tylne koła. LC jest responsywny, bez martwej strefy przy początkowym skoku, a przynajmniej ja tego nie zauważyłem. Gdy tylko lekko pociągniesz za drążek, natychmiast poczujesz, jak samochód przysiada. Hamulec ręczny V2 okazał się bardzo responsywny podczas moich testów i z łatwością znajdzie dom wśród fanów rajdów i driftu.

Kompatybilność

Jak już przyzwyczailiśmy się widzieć w Fanatec, hamulec ręczny V2 jest kompatybilny z całą gamą urządzeń peryferyjnych producenta, w tym bazami CSL, ClubSport i Podium. Cała komunikacja odbywa się za pośrednictwem gniazda RJ12, które podłącza się bezpośrednio do bazy DD. A jeśli nie masz bazy Fanatec na swoim komputerze, możesz kupić adapter USB, aby używać hamulca ręcznego V2 z dowolnym innym sprzętem wyścigowym.

Jeśli chodzi o konsole, ten hamulec ręczny jest kompatybilny z Xbox i Playstation, ale tylko za pośrednictwem bazy działającej na danej platformie.

Stosunek jakości do ceny

Hamulec ręczny V2 jest wyceniony na 199,95 euro na stronie internetowej niemieckiej marki, co stawia go na równi z konkurencją z Simlab i Simagic. Jeśli chodzi o stosunek jakości do ceny, myślę, że jest przyzwoity, nawet jeśli chciałbym, aby ten hamulec ręczny był sprzedawany za nieco mniej. Ale jest dobrze wykonany, wysokiej jakości, całkowicie metalowy i bardzo regulowany, czego niekoniecznie można powiedzieć o konkurencji, takiej jak na przykład XB1.

Mój werdykt

Hamulec ręczny Fanatec V1.5 już dawno powinien zostać zmodernizowany. Próba utrzymania sprzedaży, a przede wszystkim udziału w rynku w tym segmencie, z potencjometrem jest jak ściganie się Méganem RS z Porsche; nie ma szans na pokonanie konkurencji, nawet jeśli twój produkt jest dobrze wykonany.

Dzięki hamulcowi ręcznemu V2 Fanatec wzmacnia swój powrót na rynek wyścigów symulacyjnych. Ten hamulec ręczny spodoba się kierowcom, którzy mają już V1.5 lub szukają wydajnego, stosunkowo niedrogiego i wysoce konfigurowalnego rozwiązania. Jest to urządzenie do simracingu, które polecam.