Kierownica Fanatec CSL GT3

Nasza ocena: 9,8/10

Nie można zaprzeczyć, że katalog Fanatec jest najpełniejszy na rynku symulatorów wyścigowych, z czymś dla każdego kierowcy i każdej dyscypliny sportów motorowych. Jeśli chodzi o samą jazdę, marka ma w swoim katalogu ponad 40 pozycji, a to dosłownie wszystko w sim-racingu.

Przez długi czas bazy DD średniej klasy były nieobecne w ofercie Fanatec, ponieważ producent oferował jedynie CSL DD (5 i 8 nm) oraz Podium DD (20 i 25 nm). Zmieniło się to wraz z pojawieniem się ClubSport DD.

Od tego czasu Fanatec jest w trybie odnowy, a producent jest w trakcie wypuszczania produktów, które uzupełniają jego ofertę, a raczej upiększają już i tak bogatą gamę. Jednym z najnowszych produktów Fanatec jest CSL Steering Wheel GT3, który zastępuje kierownicę bardzo popularną wśród kierowców simracingowych, a mianowicie McLaren GT3. Czy Fanatec wymyślił swoje koło na nowo, czy po prostu je zaktualizował? Tego właśnie się dowiemy.

Główne cechy techniczne kierownicy

• 30 cm średnicy i prostokątny kształt
• Struktura kompozytowa
• Aluminiowe łopatki z konfiguracją push-pull do zmiany biegów
• Wyświetlacz OLED na płycie czołowej
• 14 elementów sterujących z przodu kierownicy
• Kompatybilny z PC, Xbox i Playstation
• QR2 Lite z tyłu w standardzie
• Zamknięte uchwyty boczne
• Skóra z włókna węglowego na całej kierownicy
• Silikonowe uchwyty zapewniają dobry poziom przyczepności

Projekt

Jeśli jesteś zaznajomiony z McLarenem GT3 firmy Fanatec, to CSL GT3 będzie dla Ciebie bardzo znajomy, ponieważ kierownica jest ni mniej, ni więcej, tylko 99% kopią tej, którą zastępuje. Zniknęło logo brytyjskiej marki SuperCars, zastąpione napisem „Fanatec” w dolnej części napierśnika.

CSL GT3 jest bardziej stonowany, ze skórą z włókna węglowego na całej kierownicy i szarymi elementami sterującymi. Jest piękna, prosta i idealna do dostosowania do każdej konfiguracji symulatora wyścigowego.

Z tyłu znajdują się 4 łopatki (2 z aluminium), w tym te na górze, które są w konfiguracji push-pull, identyczne z kierownicą, którą zastępują. Ten punkt jest bardzo kontrowersyjny wśród fanów Fanatec, ponieważ niektórzy uwielbiają ten tryb pracy, w którym można zmieniać biegi tylko jedną ręką, podczas gdy inni mają zupełnie inny pogląd.

Ogólnie rzecz biorąc, Fanatec zdecydował się grać bezpiecznie z CSL GT3 i to się opłaciło. Jest to bardzo przystojna kierownica, z głównie ulepszeniami pod maską.

Montaż na zamówienie

Kierownica jest przymocowana do podstawy Fanatec Direct Drive za pośrednictwem QR2 Lite z tyłu CSL GT3. To szybkozłącze jest znacznie mocniejsze niż to, które zastąpiło, i może obsługiwać większy moment obrotowy bez okazywania słabości.

Dopasowanie kierownicy do podstawy jest bardzo prostą operacją: albo pociągasz za mały pierścień wokół QR2, wyrównujesz oba urządzenia, wkładasz stronę kierownicy QR2 do strony podstawy i zwalniasz pierścień, albo pomijasz pierwszy krok i wciskasz całość. Działa to całkowicie normalnie i nie powoduje żadnych problemów ze sprzętem.

Produkcja i wykończenie

Biorąc pod uwagę, że CSL GT3 jest małą ewolucją McLarena GT3, Fanatec wybrał tę samą drogę pod względem materiałów. Oznacza to, że kierownica wykonana jest w całości z kompozytu, czyli tworzywa sztucznego.

Marka podniosła jednak poprzeczkę, stosując aluminium w łopatkach zmiany biegów. Może się to wydawać nieistotne, ale ten wybór materiału pozwala na większy poziom realizmu na torze, a tym samym większą immersję.

Jeśli chodzi o wykończenie, jest ono wykonane z precyzją, niezależnie od tego, czy chodzi o listwy, połączenia części, czy wszystko inne, co składa się na tę kierownicę. Pomimo faktu, że ta kierownica jest częścią serii CSL, nadal jest dobrze wykonana i nie zauważyłem żadnych wad podczas jej sprawdzania.

Obsługa kierownicy

Fanatec CSL GT3 ma 30 cm średnicy i prostokątny kształt. Jest to dokładnie taki sam rozmiar i kształt jak McLaren GT3, którego CSL GT3 jest niemalże kopią.

Elementy sterujące są rozmieszczone po bokach kierownicy, a tylko przełączniki znajdują się na środku płyty czołowej. W przypadku tych elementów sterujących będziesz musiał zdjąć ręce z uchwytów, aby je obsługiwać.

Mówiąc o uchwytach, są one zamknięte, z pozycją jazdy 9H15. Co więcej, ich kształt jest idealny do umieszczenia kciuków na kierownicy, co zmniejsza zmęczenie podczas długich sesji symulacyjnych, zapewniając jednocześnie brak dyskomfortu.

Z tyłu znajdują się 4 łopatki z taką samą konfiguracją push-pull do zmiany biegów. Niektórym się to podoba, innym nie, a Fanatec zdecydował się zachować tę konfigurację łopatek. Osobiście uważam, że jest to praktyczne rozwiązanie do zmiany biegów podczas akcji.

Wrażenia podczas gry

Przejdźmy do wrażeń na torze z nową kierownicą CSL GT3 od Fanatec. Nie sądzę, abyśmy mówili to wystarczająco często, ale QR2 jest dużym krokiem naprzód w stosunku do QR, który zastępuje, nawet w wersji Lite. Ta szybkozłączka jest w stanie poradzić sobie z momentem obrotowym ClubSport DD bez najmniejszego problemu, co było niemożliwe w przypadku starej QR Lite.

Jak wspomniano powyżej, CSL GT3 ma dobrą przyczepność, zwłaszcza jeśli chodzi o wyścigi typu GT. Kierownica jest lekka, waży niecałe 1,3 kg, łącznie z QR, co widać na zakrętach. Kierownica dosłownie zanurza się w zakrętach, zapewniając lepsze wyczucie toru, zwłaszcza jeśli używasz na przykład 5nm CSL DD.

Jeśli chodzi o łopatki, te do zmiany biegów są wykonane z aluminium dla lepszego zanurzenia i pewnej wagi podczas użytkowania, podczas gdy pozostałe dwie są wykonane ze wzmocnionego kompozytu. Są one używane do podwójnego sprzęgła, pedału przyspieszenia i hamulca oraz wszystkiego pomiędzy, ponieważ są to czujniki analogowe.

Kompatybilność

Kierownica Fanatec oznacza natywną kompatybilność z całym ekosystemem prowadnic łańcucha Direct Drive tej marki. Producent zastąpił stare szybkozamykacze we wszystkich swoich kierownicach i od teraz albo będziesz mieć QR2 dostarczony z kierownicą, albo będzie on zamontowany na kierownicy fabrycznej.

Jeśli chodzi o platformy, CSL GT3 może być używany na wszystkich trzech dostępnych na rynku, a mianowicie PC, Xbox i Playstation. Dla fanów konsol Sony, potrzebna będzie baza DD kompatybilna z posiadaną konsolą Playstation, w przeciwnym razie nie będzie działać. W przypadku konsoli Xbox interfejs odbywa się za pośrednictwem kierownicy, a CSL GT3 jest kompatybilny z konsolami firmy Microsoft.

Stosunek jakości do ceny

Porozmawiajmy teraz o pieniądzach. W przeciwieństwie do McLarena GT3, którego zastępuje, CSL GT3 jest sprzedawany za około 20 euro mniej, 199,95 w sklepie Fanatec. Zazwyczaj marki oferują swoje nowe produkty w cenach wyższych niż te, które zastępują.

Jeśli chodzi o stosunek jakości do ceny, to tak, kierownica jest kompozytowa, co jest jednym ze sposobów opisania plastiku, a jej uchwyty są gumowe. Jest jednak bardzo dobrze wykonana, bez widocznych zadziorów lub wad. Co więcej, możesz przejechać palcami po całej kierownicy i nie poczujesz, że coś wystaje. Po raz kolejny Fanatec dał nam kierownicę premium dla swojej serii CSL.

Mój werdykt

CSL GT3 jest skierowany do kierowców, którzy są fanami wyścigów wytrzymałościowych i GT, ale mają ograniczony budżet. Jest to genialny zamiennik kierownicy, która jest bardzo popularna wśród społeczności sim-racingowej na całym świecie, bez wywracania całego procesu do góry nogami.

Ci, którym spodobał się McLaren GT3, z łatwością odnajdą się w CSL GT3. A dla tych, którzy czekają na podjęcie decyzji o zakupie kierownicy GT, ta kierownica jest właśnie tym, czego potrzebujesz: dobra jakość wykonania, świetna przyczepność i atrakcyjna cena.