Zaznacz stronę

Conspit Ares: Test i recenzja

Sim Racer

Jako kierowca e-sportowy i entuzjasta Sim Racing postanowiłem podzielić się swoją pasją na tej stronie.

Jeśli dokonasz zakupu za pośrednictwem naszych linków, możemy otrzymać prowizję partnerską.

Conspit, producent urządzeń peryferyjnych do symulatorów wyścigowych, dopiero rozpoczyna swoją działalność na rynku. Podobnie jak Simagic i Moza, Conspit oferuje pełną gamę urządzeń peryferyjnych do wyścigów symulacyjnych, w tym kierownice, pedały, akcesoria, hamulec ręczny, deskę rozdzielczą i podstawy DD, a nawet kompletne zestawy. Conspit tak naprawdę nie wymyślił na nowo koła Direct Drive, ale czerpał inspirację od innych producentów, aby zaoferować spójną, kompleksową gamę, która przemawia zarówno do amatorów, doświadczonych kierowców, jak i profesjonalistów.

Bazy DD firmy Conspit noszą nazwę „Ares” i mają moment obrotowy od 8 nm do 20 nm, dobrą wydajność i kompletny ekosystem. Poniżej przyjrzymy się bliżej tym podstawkom.

Ares 8 nm

mclaren gt3 v2

Projekt

Podstawy Ares firmy Conspit są nieco podobne do podstaw Moza Racing, szczególnie w przypadku Ares 8 nm. Jest to bardzo prosty, prostokątny kształt, z całkowicie czarną obudową i srebrnym wałem napędowym.

Z tyłu znajdują się wszystkie złącza podstawy, które są USB-C, dzięki czemu można podłączyć do niej wiele urządzeń peryferyjnych i połączyć je jednym kablem USB z komputerem. To minimalistyczny design, z logo na górze podstawy i to wszystko.

Jakość produkcji

Obudowa jest wykonana w całości z aluminium pochodzącego z przemysłu lotniczego, podobnie jak w przypadku produktów Moza Racing. Wydaje mi się, że łatwiej jest pozyskać ten metal i obrabiać go lokalnie, niż robić to w innym kraju, co pozwala nam obniżyć koszty produkcji, zaoferować wysokiej jakości urządzenie i sprzedawać je po niższej cenie. To sytuacja, w której wszyscy wygrywają.

Pod względem jakości wykonania dorównuje konkurencji, w tym Moza, Simagic i Fanatec. Jest dobrze wykonany, z dbałością o szczegóły i wykończeniem godnym Volkswagena.

Ares 8nm to świetna podstawa, dobrze wykonana i nie tania, poczyniono ustępstwa w zakresie jakości.

Wrażenia

Podstawa wytwarza maksymalny moment obrotowy 8 nm i nie jest on stały. Z tego co pamiętam, niewielu producentów oferuje podstawy DD ze stałym momentem obrotowym, a w zakresie poniżej 10 nm i tak nie ma ich zbyt wiele.

Jeśli chodzi o informacje zwrotne, wszystko zależy od tytułu i konkurencji, w której się ścigasz. W wyścigach GT (GT3, GT2) baza jest bardzo komunikatywna, z dużą dawką szczegółowości. Silnik bardzo dobrze reaguje na informacje zwrotne, wydobywając drobne, ciężkie szczegóły i dając dobre wyczucie tego, co dzieje się z przednimi kołami, a także z samochodem.

Ale jeśli przejdziesz na przykład na tytuł rajdowy, w którym wiele danych jest przesyłanych do kierowcy, będziesz musiał poświęcić trochę czasu na znalezienie odpowiednich ustawień. Powinienem zaznaczyć, że robiąc to, być może będziesz musiał zwiększyć moc systemu, a tym samym stracić szczegółowość, otwierając jednocześnie drzwi do nasycenia.

Niemniej jednak chciałbym powiedzieć, że naprawdę podobały mi się godziny spędzone z 8 nm Ares i myślę, że marka ma dobrą bazę dla segmentu podstawowego. Ulepszenia można łatwo wprowadzić za pomocą oprogramowania, gdy silnik elektryczny jest wydajny.

Stosunek jakości do ceny

Z maksymalnie 8 nm bazą DD, 21-bitowym koderem, całą aluminiową konstrukcją i 5 gniazdami USB-C z tyłu, można pomyśleć, że być może Ares ma wysoką cenę. Uwaga spoiler: tak nie jest.

Za około 400 euro oferuje doskonały stosunek jakości do ceny. A jeśli weźmiesz Apex bundle który obejmuje podstawę, kierownicę i pedały, jest to pozycja obowiązkowa na początek przygody z symulatorami wyścigów.

Ares 12 nm

mclaren gt3 v2

Projekt

Podobnie jak w przypadku Moza Racing, Simagic i Simucube, konstrukcja 12 nm Ares jest niemal identyczna jak w przypadku 8 nm, z jedynymi wyjątkami w postaci rozmiaru i fioletowego paska wokół wału napędowego. Podstawa średniej klasy jest o około 7,5 cm dłuższa, a także cięższa, ponieważ zawiera mocniejszy silnik.

Istnieją oczywiście inne elementy konstrukcyjne, które nieznacznie różnią się między dwiema podstawkami, ale nie jest to wcale uderzające. Najbardziej zauważalną różnicą są przednie płyty.

Jakość produkcji

Po raz kolejny Conspit użył aluminium do obudowy 12nm Torque Ares, zapewniając mu doskonałą jakość wykonania. Nie jest to urządzenie przeznaczone na rynek podstawowych symulatorów wyścigowych, ale takie, które plasuje się w średniej, a nawet najwyższej klasie.

Jakość wykonania Ares 12nm jest po prostu doskonała, z wykończeniem godnym produktów Simagic i Fanatec. Jest wysokiej jakości, ciężki w rękach ze względu na silnik i dobrze wykonany.

Wrażenia

Ares 12nm jest dostępny na rynku już od jakiegoś czasu, co pozwoliło firmie Conspit na dopracowanie oprogramowania i firmware podstawy. Rezultat: podstawa jest niezwykle komunikatywna, wyświetlając lekkie i ciężkie efekty bez podłączania. Żongluje między małymi wstrząsami i dużymi wstrząsami, nie wykazując ani uncji przycinania, gdy jest prawidłowo skonfigurowana.

23-bitowy koder jest obecny w Ares 12 nm, podobnie jak Ares Platinum, ale nie jestem pewien, czy robi to jakąkolwiek różnicę na torze, ponieważ 21-bitowy jest już standardem na rynku. Niemniej jednak jest to wystarczająco dobra baza, aby stawić czoła ClubSport DD przez cały dzień, nawet jeśli Ares rozwija 12 nm momentu obrotowego w szczycie, a nie na stałym poziomie.

Stosunek jakości do ceny

Conspit naprawdę wyróżnia się tym, co oferuje za 590 euro. W tej cenie otrzymujesz aluminiową podstawę, 23-bitowy enkoder, ultra-komunikatywne doznania i dobrze dopracowane oprogramowanie układowe – to solidny pakiet, który trudno zignorować w tym przedziale cenowym. Oferuje doskonały stosunek jakości do ceny, poparty wrażeniami, które spełniają Twoje oczekiwania.

20 nm Ares Platinum

mclaren gt3 v2

Projekt

Nic dziwnego, że Ares Platinum jest kopią Ares 12nm, tylko tym razem cięższą. Rozmiar nie uległ zmianie, ale silnik jest o około 500 g cięższy niż w podstawowym modelu średniej klasy.

Jakość produkcji

Nie daj się zwieść myśleniu, że Conspit zamierza skąpić na wysokiej jakości materiałach dla swoich produktów z najwyższej półki. Ares Platinum to wysokiej jakości, dobrze wykonana podstawa premium. W tym urządzeniu nie znajdziesz żadnej wady, zarówno pod względem materiałów, montażu, jak i wykończenia.

Wrażenia

Ares Platinum rozwija 20 nm maksymalnego momentu obrotowego, tylko o włos więcej niż SimagicEvo Pro. I tak jak Ares 12 nm dojrzewał przez miesiące, tak Platinum zrobił to samo, z oprogramowaniem i ustawieniami, które są bardzo precyzyjne podczas wyścigu.

Podstawa jest ultra-komunikatywna, przesuwając nasycenie znacznie powyżej 12 nm Ares, chociaż w przypadku tego ostatniego, przy prawidłowej konfiguracji, trudno byłoby wyczuć jakiekolwiek przycięcia. 20nm zapewnia ogromny zapas mocy w Platinum, co bardzo mi się podoba.

Stosunek jakości do ceny

Przy cenie 830 euro, Ares Platinum plasuje się w tym samym przedziale cenowym, co jego bezpośredni konkurenci. Ale to, w czym jest najlepszy, to moc: 20 nm na zegarze, w porównaniu z 18 nm dla Simagic Evo Pro i 15 nm dla Fanatec ClubSport DD + – w tej samej cenie.

Innymi słowy, otrzymujesz więcej za swoje pieniądze, nie wspominając nawet o 23-bitowym koderze, który zwiększa różnicę na papierze. Jeśli chcesz przetestować ekosystem Conspit w górnej części rynku, Ares Platinum jest oczywistym wyborem.

gt dd pro

Conspit Ares

Najwyższa klasa w rozsądnej cenie

Notez cet article

Możesz także polubić…

Simucube 3: Test i recenzja

Simucube 3: Test i recenzja

Simucube jest znaną marką w branży wyścigów symulacyjnych od ponad 10 lat. Fińska firma oferuje szereg urządzeń...

Simucube 2 Sport: Test i opinie

Simucube 2 Sport: Test i opinie

Simucube 2 SportKorzyści Maksymalny moment obrotowy 17 nm Doskonała jakość wykonania Doskonałe wrażenia z wyścigów...

0 komentarzy

Wyślij komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Pin It on Pinterest