SimLab XB1

Nasza ocena: 9,7/10

Simlabdziała na rynku wyścigów symulacyjnych od wielu lat. Niektórzy mogą powiedzieć, że to niezbyt długo, ale jest to średnia dla tego segmentu, a najmłodsze firmy działają w branży od 2021 roku ( Moza Racing na przykład).

Katalog tej holenderskiej marki jest raczej skromny jak na dzisiejsze standardy branżowe. Ale jak to się mówi, liczy się jakość, a nie ilość. W menu Simlab oferuje 4 podwozia, 1 kierownicę Simlab i inne od Sparco i OMP, 1 zestaw pedałów, 1 hamulec ręczny, który jest przedmiotem tego testu, Button Box, deski rozdzielcze, a także inne akcesoria, takie jak wsporniki montażowe, osprzęt do wiązań i tak dalej.

Jak już wspomniałem, jest ona raczej skromna w porównaniu do Fanateca czy Simagica. Niemniej jednak wszystkie produkty Simlab są wysokiej jakości, czego nie można powiedzieć na przykład o produktach Fanatec, gdzie niemiecki producent oferuje niedrogą gamę CSL.

Wróćmy jednak do rzeczy. Hamulec ręczny, któremu przyjrzymy się dzisiaj, to XB1a po teście będziesz wiedział, czy jest to dla Ciebie odpowiednie, czy nie.

Główne i techniczne właściwości hamulca ręcznego

• Aluminiowa konstrukcja i wykonanie
• Solidna struktura
• Dwustopniowy system oporu Load Cell o sile 150 kg
• Kompatybilność z PC przez połączenie USB
• Zawiera 3 elastomery do zmiany poziomu oporu
• Regulacja oporu sprężyny za pomocą pierścienia
• Opcjonalny pochylony wspornik do montażu na podwoziu

Projekt

Podobnie jak w przypadku praktycznie wszystkich produktów Simlab, XB1 jest przystojnym urządzeniem do wyścigów symulacyjnych, zarówno minimalistycznym, jak i raczej stonowanym. To prawda, na sprężynie znajduje się bardzo charakterystyczny elektryczny niebieski pierścień, a obudowa LC jest złota. Poza tym jest stonowany.

Rama, na której znajduje się LC, jest szara, a uchwyt jest całkowicie czarny i teksturowany na górze, aby zapewnić dodatkową przyczepność. XB1 będzie idealnie pasować do każdego symulatora wyścigowego, pozostając w zgodzie z kodem stylistycznym holenderskiej marki i jej innych produktów.

Montaż na zamówienie

Montaż XB1 jest naprawdę bardzo prosty. Ten hamulec ręczny nie zajmuje w ogóle miejsca, ponieważ nie jest szeroki i można go zainstalować dosłownie na aluminiowym profilu, bezpośrednio w gnieździe.

Poza tym mamy dwa otwory do mocowania: jeden z przodu z dość szerokim otworem umożliwiającym niewielką regulację kąta (w prawo i w lewo) oraz jeden z tyłu, który ma średnicę śruby.

Wystarczy klucz imbusowy, aby zamontować XB1 na dowolnym kokpicie dostępnym na rynku. A jeśli nie masz kokpitu, Simlab oferuje specjalny wspornik do montażu na stojakach, a nawet na podwoziu, jeśli chcesz przesunąć hamulec ręczny na bok. Oczywiście ten wspornik jest sprzedawany oddzielnie od XB1, ale nie kosztuje dużo (29 euro). Nie jest on jednak najmocniejszy w pełnym użytkowaniu i będziesz miał z nim dużo elastyczności, zwłaszcza jeśli zdecydujesz się na twarde ustawienie hamulca ręcznego.

Nawiasem mówiąc, XB1 jest częściowo zdemontowany: wszystko, co musisz zrobić, to przykręcić uchwyt i to wszystko.

Produkcja i wykończenie

W przypadku XB1 Simlab postawił na tradycję: aluminium w całej konstrukcji hamulca ręcznego. Niezależnie od tego, czy chodzi o klamkę, wspornik hamulca ręcznego czy LC, wszystko jest doskonale wykonane pod każdym względem. Części są obrabiane do perfekcji i nie zauważyłem żadnych wad, ostrych krawędzi, zadziorów ani innych problemów produkcyjnych. Trzeba przyznać, że Simlab ma spore doświadczenie w tej dziedzinie, a jego produkty są doskonałej jakości.

To samo tyczy się wykończenia, bo XB1 jest po prostu idealny. Pomiędzy komponentami tego urządzenia a farbą, która jest prawdopodobnie wypalona (w końcu nie jestem ekspertem w tej dziedzinie i nie próbowałem jej celowo zarysować), wszystko jest nieskazitelne.

Ustawienia hamulca ręcznego

Niestety, niewiele można zrobić z ustawieniami. Oprócz pierścienia umożliwiającego regulację twardości sprężyny i elastomeru Load Cell, a także oprogramowania, nic więcej nie można zrobić.

Uchwyt jest zamocowany na stałe i nie ma możliwości zmiany jego kąta. Jeśli więc nie czujesz się komfortowo w standardowej pozycji, nie ma innej opcji. Poza oczywiście zakupem wspornika Simlab i posiadaniem kokpitu, który pozwala na zmianę kąta nachylenia wspornika dźwignizmiany biegów/hamulca ręcznego. Co więcej, wspornik XB1 jest słaby i zbyt podatny na zginanie.

Produkt Simlab nadrabia to jednak oprogramowaniem RaceDirector. Możesz ustawić martwą strefę i krzywą hamulca ręcznego tak, aby nasycały się wcześniej lub później, w zależności od preferencji.

Wrażenia podczas gry

Chociaż Simlab wyrobił sobie markę opracowując i wprowadzając na rynek obudowy profilowe, trzeba przyznać, że jego dział akcesoriów do wyścigów symulacyjnych nie jest zły, co możemy zobaczyć na przykładzie XB1.

Na papierze LC może wytrzymać siłę 150 kg. W pudełku znajdują się 3 elastomery, które można dość łatwo wymienić, aby znaleźć odpowiedni poziom oporu. Po skonfigurowaniu go w symulatorze wyścigowym muszę przyznać, że jest całkiem niezły jak na hamulec ręczny.

LC w XB1 zapewnia dwustopniowe hamowanie: sprężyna dba o początkowy skok hamulca ręcznego, przybliżając klocki hamulcowe do tarcz hamulcowych. Poczujesz, że samochód lekko przykuca do tyłu, ale nie do tego stopnia, aby drastycznie zmienić jego prowadzenie.

Następnie przychodzi drugi etap, wymienny elastomer. Tutaj, cóż, jest już zablokowany pod względem skoku, ale odczucie hamowania jest dość liniowe. Poczujesz, że klocki hamulcowe przykładają dużą siłę do tarcz hamulcowych w zależności od kąta nachylenia kierownicy, a tylne koła nieuchronnie zablokują się w pewnym momencie. Przewagą nad konkurencją – a należy pamiętać, że XB1 nie jest pierwszym hamulcem ręcznym Load Cell na rynku – jest fakt, że można łatwo modulować hamowanie w środku zakrętu, podobnie jak w przypadku hydraulicznego hamulca ręcznego.

Jednak największą wadą XB1 jest brak regulacji na szyi. Hamulca ręcznego można używać tylko w pozycji pionowej i to wszystko. A to poważnie ogranicza jego zastosowanie w wyścigach symulacyjnych, ze względu na preferencje i ustawienia kierowców.

Kompatybilność

Korzystając z interfejsu USB, XB1 jest zatem kompatybilny tylko z komputerami PC z systemem Windows, podobnie jak wszystkie inne produkty Simlab, a także marki premium w tym segmencie (Simucube, Simagic, Asetek itp.). Jest to z pewnością ograniczające dla graczy konsolowych, ale jednocześnie tylko PC może zaoferować wysoki poziom kompatybilności.

Stosunek jakości do ceny

XB1 kosztuje obecnie 197,35 euro. Jeśli chodzi o mnie, ten hamulec ręczny oferuje przyzwoity stosunek jakości do ceny, ale nic więcej. Całkiem dobrze wypada na tle konkurencji, zwłaszcza Simagic. Nie zapominajmy, że mamy do czynienia z produktem premium, bardzo dobrze wykonanym i dającym bardzo dobre odczucia podczas wyścigu, zwłaszcza dzięki finezji ogniwa obciążnikowego.

Mój werdykt

Czy poleciłbym XB1? Cóż, tak, jeśli możesz sobie na to pozwolić lub jeśli szukasz dwustopniowego hamulca ręcznego Load Cell, który jest zaskakująco modułowy. Nie jest najlepszy w swojej klasie, przyznaję, ale nie jest też najgorszy.

Prawdą jest, że brak regulacji kąta drążka i brak możliwości zmiany pokrętła szkodzą temu hamulcowi ręcznemu, który jest również doskonały pod względem wyczucia. Trzeba było jednak pójść na kompromisy, aby utrzymać niską cenę, a XB1 pozostaje przyzwoitym i wykonalnym wyborem dla tych, którzy nie szukają hydraulicznego hamulca ręcznego.