Nasz wybór: Fanatec CSL DD

W segmencie podstawowych urządzeń peryferyjnych do wyścigów symulacyjnych istnieją dwie główne marki: Fanatec i Moza Racing. Fanatec ma ponad 20-letnie doświadczenie w branży i to prawdopodobnie Fanatec zdemokratyzował niedrogie bazy napędu bezpośredniego dla ogółu społeczeństwa dzięki CSL DD. Naprzeciwko nich mamy Moza Racing, producenta, który jest obecny na rynku sim-racingowym zaledwie od kilku lat, ale mimo to udało mu się wyrzeźbić udział w rynku, oferując wysokiej jakości, wydajne urządzenia peryferyjne z agresywnym pozycjonowaniem cenowym.

Nawet jeśli różnica w doświadczeniu jest ogromna, obie marki są sobie równe pod względem produktów i urządzeń peryferyjnych. Niezależnie od tego, czy jest to Moza, czy Fanatec, każdy producent oferuje pełną gamę urządzeń peryferyjnych do symulatorów wyścigowych, które są atrakcyjne dla początkujących, amatorów, doświadczonych i profesjonalnych kierowców. Co więcej, obaj współpracują z największymi markami w sportach motorowych, w tym Porsche i McLaren. Wszystko po to, aby powiedzieć, że oba są świetną wartością, niezależnie od poziomu zaawansowania w wyścigach symulacyjnych.

Oferowane produkty obejmują podstawowe podstawy Direct Drive od obu konkurentów. Fanatec jest obecny w tym segmencie z CSL DD, a Moza z R5. W dalszej części porównamy je i zobaczymy, która z nich jest najlepsza do użytku w symulatorach wyścigowych, w oparciu o szereg kryteriów.

Projekt

Zacznijmy od konstrukcji tych dwóch konkurencyjnych podstawek HDD. Posiadają one metalową obudowę dla lepszego odprowadzania ciepła, oferując przy tym raczej wysokiej klasy design.

CSL DD ma dość kwadratowy kształt, ale R5 ma kształt litery X. Oba mają żeberka do odprowadzania ciepła, które poprawiają ogólną konstrukcję. Jeśli chodzi o kolor, to jest on całkowicie czarny, z logo producentów na obudowie. Jest dyskretny, a nie krzykliwy.

Z przodu QR2 jest zamontowany na CSL DD, ale jego kolor nie jest taki sam jak na pudełku i szybko to zauważysz. W R5 QR ma ten sam kolor, który moim zdaniem wygląda całkiem dobrze na podstawie.

Ogólnie rzecz biorąc, obie bazy są podobne i żadna z nich nie ma przewagi nad drugą.

Montaż

Przejdźmy teraz do montażu. Obydwa modele można zamontować zarówno na obudowie za pomocą standardowego systemu montażowego (Fanatec od dołu i po bokach, a Moza tylko od dołu), jak i na meblach za pomocą zacisków.

Tutaj przewagę ma podstawa Fanatec, ponieważ jest znacznie bardziej wszechstronna, jeśli chodzi o montaż na kokpitach. W przypadku montażu na meblach, podstawa Moza jest dostarczana z zaciskiem, a w przypadku Fanatec będziesz musiał przejść przez katalog akcesoriów. Powiedziałbym więc, że w tej kategorii jest remis.

Uczucia na torze

Przejdźmy do sedna sprawy: wrażeń na torze. Moza R5 rozwija 5,5 nm szczytowego momentu obrotowego dzięki silnikowi elektrycznemu. Ten podstawowy model dobrze radzi sobie w wyścigach symulacyjnych, z zakresem mocy, który jest dość dobrze zarządzany niezależnie od tytułu, w który grasz.

Informacje zwrotne z tej podstawy są dobre, zapewniając zarówno lekkie, jak i ciężkie szczegóły, gdy jesteś na torze. Pomiędzy wybojami, ruchem ciała i trajektorią oraz utratą przyczepności, Moza naprawdę wykonała dobrą robotę na swojej podstawowej bazie. Jednak moment obrotowy 5,5 nm szybko się wyczerpie, zwłaszcza jeśli poprosisz o zbyt wiele, przesuwając wszystkie suwaki do granic możliwości.

Jeśli chodzi o CSL DD firmy Fanatec, ta baza rozwija 5 nm momentu obrotowego w wersji standardowej, ale dzięki zestawowi doładowania sprzedawanemu osobno można uzyskać 3 nm więcej, co daje łącznie 8 nm, a to robi różnicę na torze.

Jeśli chodzi o odczucia, nie muszę przedstawiać legendarnej bazy Fanatec. Sprzężenie zwrotne jest obecne, responsywne i wciągające, niezależnie od tytułu wyścigów symulacyjnych. Ale podobnie jak w przypadku Moza R5, z CSL DD w wersji standardowej, tj. 5 nm momentu obrotowego, szybko osiągniesz jego granice w wyścigach symulacyjnych, zwłaszcza jeśli chcesz poczuć maksymalne sprzężenie zwrotne. W tym miejscu pojawia się zestaw doładowania, który umożliwia zwiększenie mocy do 8 nm, zapewniając znacznie szerszy zakres sprzężenia zwrotnego niż R5. Dzięki CSL DD Fanatec zdołał trafić w 2 różne segmenty rynku wyścigów symulacyjnych i to jest jego przewaga nad konkurencją.

Zgodność z platformą

Jeśli chodzi o kompatybilność, zdecydowanym zwycięzcą jest CSL DD firmy Fanatec, pod warunkiem, że masz kierownicę obsługiwaną przez platformę, na której się znajdujesz. Niezależnie od tego, czy jest to PC, Playstation 4 lub 5, Xbox Series X/S lub One, CSL DD będzie działać bez podłączania na tych trzech platformach, pod warunkiem, że masz kierownicę kompatybilną z konsolami. W rzeczywistości jest to jedyny wymóg do uruchomienia bazy na konsolach. Obsługa oprogramowania, w szczególności Fanalab, nie będzie jednak brana pod uwagę, a jedynie ustawienia dostępne w oprogramowaniu układowym kierownicy i bazy będą w stanie zmienić wrażenia z jazdy na Playstation i Xbox. Na PC można mniej więcej zrobić wszystko i to samo dotyczy R5.

W porównaniu do Fanateca, R5 Moza wypada blado. Tylko komputery PC są obsługiwane przez tę bazę Direct Drive, co ogranicza jej przyjęcie przez graczy domowych. To prawda, że Moza oferuje R3, który jest kompatybilny z Xbox, ale pod względem mocy jest poniżej R5 przy zaledwie 3,9 nm.

Zgodność z ekosystemem marki

Pod tym względem Fanatec dominuje w grze. Absolutnie każdy produkt z katalogu Fanatec jest kompatybilny z CSL DD, od kierownic i pedałów po manetki i hamulce ręczne. Wszystko będzie działać bez najmniejszego problemu i na wszystkich platformach.

Historia jest nieco inna w przypadku R5. Jeśli chodzi o mechanizmy korbowe sprzedawane przez Moza, R5 będzie z nimi współpracować tak normalnie, jak to możliwe, i to samo dotyczy manetki i hamulca ręcznego marki.

Istnieje jednak różnica, jeśli chodzi o kierownice. W międzyczasie Moza zmieniła swój Quick Release, co spowodowało, że R5 straciła kompatybilność z częścią asortymentu kierownic tego producenta. W rezultacie wszystkie wersje V1 (CS V1 i GS V1) kierownic Moza nie są obsługiwane przez R5. W wartościach bezwzględnych nie jest to aż tak restrykcyjne, ale jest zauważalne w katalogu, który zawiera tylko 8 kół.

Stosunek jakości do ceny

Jeśli chodzi o ceny, 5nm Fanatec CSL DD kosztuje 350 euro, a 8nm 450 euro. W Moza R5 jest dostępny tylko w pakiecie za 480 euro, ze standardową kierownicą i korbą SR-P Lite.

W cenach, w jakich te dwie bazy są sprzedawane, myślę, że oferują one doskonały stosunek jakości do ceny, z niewielką przewagą dla Fanateca, ponieważ producent oferuje również pakiety dla CSL DD zaczynające się od 400 euro ( CSL DD Ready2Race), więc tańsze niż Moza. Co więcej, katalog Fanatec jest znacznie bogatszy pod względem lotek, więc będziesz mieć idealną konfigurację niezależnie od ulubionej dyscypliny.

Zwycięzca

Po porównaniu dwóch konkurencyjnych baz podstawowych od Fanatec i Moza, wybór jest nadal trudny, biorąc pod uwagę doskonałą jakość tych dwóch urządzeń i ich doskonałe wrażenia na wirtualnym torze.

Fanatec ma ponad 20-letnie doświadczenie w branży, a to doświadczenie nie jest w żaden sposób nieistotne, jeśli chodzi o informacje zwrotne i odczucia przekazywane przez ten sprzęt. Fanatec pozostaje doskonałym wyborem dla zawodników poszukujących wysokiej jakości produktów do symulacji wyścigów w przystępnej cenie.

Niemniej jednak w ciągu zaledwie kilku lat Moza Racing pokazała, że marka jest opłacalna w wyścigach symulacyjnych, z dość wszechstronną ofertą. Oczywiście nie obejmuje ona wszystkich dyscyplin sportów motorowych, ale spełnia wymagania praktycznie każdego kierowcy.

Jeśli weźmiemy pod uwagę punkty zdobyte przez CSL DD i R5 w wyżej wymienionych kategoriach, zwycięzcą jest baza Fanatec. Jest bardziej wszechstronny, dostosowany do wymagających kierowców dzięki zestawowi doładowania, który zwiększa moc do 8 nm momentu obrotowego, kompatybilny ze wszystkimi platformami i może pochwalić się katalogiem zawierającym dziesiątki urządzeń peryferyjnych i akcesoriów, dzięki czemu jest idealny dla wirtualnych kierowców.