Fanatec Podium DD

Nasza ocena: 9,7/10

Firmy Fanatec nie trzeba chyba nikomu przedstawiać, gdyż jest to po prostu największy producent baz z napędem bezpośrednim na rynku. Marka jest obecna w segmencie podstawowym, średnim i najwyższym, oferując produkty dobrej jakości, dobrze pozycjonowane w stosunku do konkurencji i dobrze działające.

W ciągu ostatnich kilku lat Fanatec przeżywał odrodzenie, zwłaszcza wraz z wprowadzeniem na rynek ClubSport DD i DD+, baz średniej klasy rozwijających odpowiednio 12 i 15 nm momentu obrotowego. W rezultacie Fanatec oferuje obecnie bazy DD o momencie obrotowym od 5 nm do 25 nm, obejmujące praktycznie wszystkie spektrum wyścigów na świecie.

Najwyższej klasy produkty marki obejmują podstawy Podium, kierownice, a w niedalekiej przyszłości także mechanizmy korbowe. Kontynuując odrodzenie, niemiecka marka właśnie wypuściła następcę Podium DD2: Podium DD. Tak, wiem, tak naprawdę nie zawracali sobie głowy nazwą, ale pod maską są pewne duże zmiany. Przyjrzyjmy się im bliżej.

Główne i techniczne właściwości bazy

• Ciągły moment obrotowy 25 nm, z funkcją overboost, która chwilowo rozwija moment obrotowy 33 nm
• Konstrukcja podobna do ClubSport DD/DD+.
• Cała konstrukcja aluminiowa
• Kompatybilny z PC i Xbox
• Dostarczany z QR2 i 10-centymetrowym przedłużeniem wału napędowego
• Technologia FullForce zapewniająca maksymalne sprzężenie zwrotne z kierownicą
• Kąt obrotu 2520
• Kompatybilność z całym ekosystemem Fanatec

Projekt

Projekt podstawy DD jest często pomijany, ponieważ większość czasu spędzasz patrząc na kierownicę, a nie na podstawę. W rezultacie, i pozostaje to moją opinią, Fanatec zdecydował się na unikalny kod stylistyczny dla swojej gamy baz DD, ponieważ nowa Podium DD (nie mylić ze starą bazą, która rozwija 20 nm momentu obrotowego) jest bardzo podobna do ClubSport DD i DD+. Jest tylko trochę większa i cięższa, aby pomieścić mocniejszy silnik elektryczny. Jest też niewielka różnica z przodu bazy w porównaniu do ClubSport DD, z widocznymi osłonami i niepomalowanym okręgiem wokół QR.

Całkowicie czarny kolor, wszędzie żeberka chłodzące, czarny QR z przodu i przycisk On/Off, logo Fanatec poniżej szybkozłączki i wszystkie złącza z tyłu. Jest piękna, minimalistyczna i idealnie pasuje do katalogu bazowego DD marki.

Montaż na zamówienie

Montaż nowego Podium DD jest taki sam, jak ten stosowany przez Fanatec, tj. mocowanie go do boków, przodu i spodu podstawy. W przypadku boków i spodu, nakrętki „T” są dostarczane wraz z podstawą, umożliwiając jej montaż na pokładach kokpitu, które są kompatybilne z podstawami Fanatec.

Jeśli chodzi o kierownice, mamy QR2, która jest standardem w Podium DD, z 10-centymetrowym przedłużeniem wału napędowego, które jest dostarczane z podstawą. Myślę, że to naprawdę dobre posunięcie ze strony Fanatec, ponieważ pozwala zaoszczędzić pieniądze, jeśli chcesz mieć kierownicę bliżej siebie.

Produkcja i wykończenie

Obudowa podstawy wykonana jest w całości z metalu i pokryta czarną farbą. Jeśli chodzi o jakość wykonania podstawy, jest to produkt klasy premium i nie ma się do czego przyczepić.

Jest obrabiana CNC, skrupulatnie zmontowana, a przede wszystkim wszystkie części, które składają się na to urządzenie, idealnie do siebie pasują. Nowy Podium DD to dobrze zbudowana i wykończona podstawa.

Konfiguracja bazy danych

Porozmawiajmy trochę o konfiguracji bazy. Oczywiście masz FanaLab do konfigurowania i ustawiania Podium DD. To oprogramowanie jest kompletne, jeśli o mnie chodzi, a korzystanie z niego ułatwia orientację.

Jest jednak lekkie… jakby to ująć… „szarpnięcie”, które związane jest z mocą bazy. Jak wspomniałem wcześniej, nowy Podium DD rozwija 25 Nm momentu obrotowego w trybie stałym i 33 w trybie overboost. Na papierze jest to niesamowita moc, a na torze jest wyczerpująca, gdy wszystko jest na maksa. Z wyjątkiem tego, że najmniejsza regulacja zostanie pomnożona dziesięciokrotnie przez moc generowaną przez bazę.

Gdy tylko nieznacznie zmienisz parametr sprzężenia zwrotnego, natychmiast poczujesz go w dłoniach bardzo agresywnie. Samo w sobie nie jest to problemem, ale oznacza, że znalezienie odpowiednich ustawień zajmuje trochę czasu, zwłaszcza jeśli zejdziesz z utartej ścieżki Fanatec. Zasadniczo, jeśli używasz predefiniowanych ustawień marki, wszystko jest w porządku. Jeśli korzystasz z własnych, spodziewaj się spędzić kilkadziesiąt minut na dostrajaniu wszystkiego.

Wrażenia podczas gry

Reputacja firmy Fanatec w zakresie baz Direct Drive nie wymaga już podkreślania, ponieważ są one nie tylko popularne, ale także bardzo wydajne. Więc co osiąga Podium DD z 25nm stałego momentu obrotowego i 33nm overboost?

Podczas moich testów zauważyłem dwie osobowości bazy i obie są powiązane z jednym elementem: ustawieniami. Jeśli użyjesz predefiniowanych ustawień Fanateca, będziesz mieć doskonałe wrażenia z momentu obrotowego, szybkości reakcji, precyzji i immersji. Po prostu to jest to, co Fanatec robi najlepiej. Dzięki nowemu algorytmowi siłowego sprzężenia zwrotnego nie tylko poczujesz, co dzieje się z przodem w zakręcie, ale także poczujesz niedoskonałości drogi przy dużych prędkościach.

Największa zaleta tej bazy może być równie dobrze jej słabością. Jeśli nie ustawisz bazy prawidłowo, otrzymasz sprzężenie zwrotne, które jest na sterydach, ponieważ silnik rozwija 25/33nm momentu obrotowego. Jest bardzo mocny, a najmniejsza zmiana parametru zaakcentuje doznania, a znalezienie tego, czego szukasz w Podium DD, zajmie trochę czasu.

Kompatybilność

Na papierze nowy Podium DD jest kompatybilny z platformami PC i Xbox, a do jazdy na nim potrzebna będzie specjalna kierownica dla konsol Microsoftu. Niestety, posiadacze Playstation nie będą mogli skorzystać z tej bazy, ponieważ sprzęt nie jest na niej zainstalowany.

Jeśli chodzi o ekosystem, wszystkie kierownice Fanatec są kompatybilne z Podium DD, o ile oczywiście posiadasz QR2.

Stosunek jakości do ceny

Porozmawiajmy o cenie, dobrze? Nowy Podium DD jest wyceniony na 1099,95 €, co daje mu bardzo dobry stosunek jakości do ceny w porównaniu z konkurencją, ale także w porównaniu z innymi bazami tej marki. Wcześniej istniała różnica 100 euro między tą podstawą a ClubSport DD+, ale w międzyczasie Fanatec zaktualizował swoje ceny, a DD+ jest teraz sprzedawany za 800 euro. Praktycznie cała gama baz Fanatec DD odnotowała spadek cen, co jest dobrą rzeczą dla zawodników.

Mój werdykt

Fanatec uderzył mocno ze swoją nową bazą Podium DD. Moment obrotowy pozostaje taki sam, ale przełącza się na stały, a nie szczytowy, a to urządzenie może nawet rozwinąć 33 nm przez krótki okres czasu, na przykład po uderzeniu w ścianę.

Podstawa jest doskonała w prowadzeniu, bogata w doznania i informacje zwrotne oraz oferuje bardzo wysoki poziom zanurzenia w symulacji wyścigów. Ale ma to swoją cenę, mówiąc w przenośni, ponieważ pod względem ceny Podium DD jest znakomicie pozycjonowany w porównaniu z innymi bazami.

Jeśli możesz poświęcić czas na dostrojenie ustawień bazowych, radziłbym wybrać tę drogę. Ale jeśli jesteś typem osoby, która chce usiąść za kierownicą i rozpocząć sesję symulacji wyścigów, trzymaj się ustawień Fanatec, ponieważ są one idealne dla tego nowego Podium DD.