Producent SimLab to potentny gracz w branży symulatorów wyścigowych, oferujący zarówno same urządzenia peryferyjne, jak i kokpity. W rzeczywistości firma SimLab jest znacznie bardziej znana z oferowanych kokpitów, które charakteryzują się wysoką jakością, możliwością personalizacji i dostosowania do praktycznie wszystkich dyscyplin sportów motorowych, a jednocześnie są stosunkowo przystępne cenowo. Rzeczywiście, jeśli weźmiemy pod uwagę podstawowe wersje ram SimLab, cena jest znacznie niższa niż u konkurencji.

SimLab oferuje gamę kokpitów, która obejmuje głównie 3 modele, z których dwa są dostępne w 2 odrębnych wersjach. Mamy podwozia GT1, które stanowią opcję przyjazną dla budżetu, skierowaną do początkujących i amatorskich kierowców. Dostępne są również modele P1X, które w znacznie większym stopniu skupiają się na osiągach i możliwościach personalizacji. Oczywiście w ofercie znajduje się również podwozie F1, ponieważ SimLab jest partnerem zespołu AMG-Petronas.

Dzisiaj przyjrzymy się dwóm zestawom tej marki: GT1 Evo i P1X Pro. Są to dwa modele oparte na odmiennej filozofii, ale których podobieństwo jest niezaprzeczalne. Zobaczmy, do jakich kierowców skierowane są te dwa produkty.

Konstrukcja i jakość wykonania

Pod względem wyglądu modele GT1 Evo i P1X Pro są do siebie bardzo podobne pod względem konstrukcji. Oba mają konstrukcję rurową z profilami aluminiowymi pomalowanymi na czarno. Największą różnicą wizualną jest rozmiar profili. W modelu GT1 Evo jest on znacznie mniejszy, zwłaszcza w przypadku rur tworzących dolną część ramy, ponieważ jest to podstawa z niższej półki, w przeciwieństwie do modelu P1X Pro, który plasuje się w czołówce oferty SimLab.

Kolejną różnicą wizualną jest pionowa podpórka w obu ramach. W modelu GT1 Evo jest ona prosta, natomiast w modelu P1X Pro jest nachylona w stronę kierowcy, co poprawia ergonomię i pozycję za kierownicą.

Jeśli chodzi o jakość wykonania, oba produkty są wykonane z profili aluminiowych we wszystkich elementach tworzących ramy. To bardzo wysokiej klasy rozwiązanie, nawet w przypadku modelu GT1 Evo, który stanowi podstawowy model w ofercie SimLab.

Konstrukcja jest bardzo solidna, elementy są doskonale ze sobą połączone, a elementy wycinane są za pomocą maszyn CNC, co zapewnia bardzo wysoką jakość wykonania wszystkich kokpitów. Mimo że SimLab oferuje produkty tańsze niż bezpośrednia konkurencja, zwłaszcza firma Next Level Racing, ramy holenderskiego producenta należą do klasy premium i charakteryzują się bardzo wysoką jakością.

– 5% zniżki na cały asortyment Sim-Lab przy użyciu kodu „SIMMEDIA5”

Montaż na zamówienie

Jak można się domyślić, takie podwozia są dostarczane w całości w częściach, a ich montaż spoczywa na Państwu. Nie martwcie się jednak – montaż modeli GT1 Evo i P1X Pro jest bardzo prosty, a instrukcja dołączona do każdego z kokpitów jest szczegółowa i łatwa do zrozumienia.

Do montażu akcesoriów do symulatorów wyścigowych na ramach SimLab producent udostępnia nam kilka interesujących elementów. Po pierwsze, model P1X Pro jest dostarczany z prowadnicami, które pozwalają na zamontowanie praktycznie wszystkich foteli dostępnych na rynku. Z kolei model GT1 Evo oferuje prowadnice jako opcję dodatkową, co pozwala utrzymać przystępną cenę podstawową. Niemniej jednak oba kokpity można zamówić wraz z fotelami i prowadnicami marki Sparco.

Następnie platforma. Model P1X Pro oferuje kilka opcji montażu dla podstaw Direct Drive – zarówno z przodu, jak i od spodu. Model GT1 Evo umożliwia jedynie montaż od spodu, co ponownie odzwierciedla jego budżetowy charakter.

Na koniec warto dodać, że każdy stelaż można wyposażyć w jeden lub kilka uchwytów na monitory, oprócz uchwytów nadźwignię zmiany biegów i hamulec ręczny, które są dostarczane w standardzie wraz z modelami GT1 Evo i P1X Pro. Jeśli chodzi o tę ostatnią kwestię, nie wszyscy producenci podwozi oferują te uchwyty w standardzie, co jeszcze bardziej umacnia pozycję SimLab jako wiodącej marki w dziedzinie kokpitów z profili aluminiowych.

Ustawienia podwozia

Jeśli chodzi o regulację ramy, modele GT1 Evo i P1X Pro są bardzo dobrze wyposażone. Można regulować wysokość i głębokość platformy podstawy, nachylenie i głębokość platformy pedałów, odległość między użytkownikiem a wspornikami podstawy, a także pozycję prowadnic fotela.

Jak już wspomniałem, oba kokpity oferowane przez SimLab są bardzo wszechstronne. Trzeba jednak przyznać, że przewagę ma model P1X Pro, ponieważ zestaw pedałów można skonfigurować dosłownie tak, jak tylko się chce. Dysponuje on swego rodzaju przegubowymi ramionami, które umożliwiają bardzo precyzyjną regulację tego elementu, czego nie ma w modelu GT1 Evo, gdzie możliwości regulacji nachylenia są raczej podstawowe.

Uważam, że to zupełnie normalne, że produkty z danej linii urządzeń mają swoje ograniczenia, ponieważ GT1 Evo nie powinno być bezpośrednim konkurentem dla P1X Pro. Te dwa kokpity są skierowane do odbiorców, którzy co prawda są wirtualnymi kierowcami, ale których możliwości budżetowe znacznie się różnią, podobnie jak wrażenia z jazdy.

Użytkowanie na torze

Po odpowiednim dostrojeniu modeli GT1 Evo i P1X Pro podwozia te okazują się niezwykle skuteczne w wyścigach symulacyjnych pod względem wrażeń z jazdy, zwłaszcza w przypadku modelu P1X Pro. Jeśli chodzi o konfigurację, model P1X Pro można przekształcić w podwozie do wyścigów GT, wyścigów długodystansowych, rajdów (dzięki bocznemu uchwytowi na dźwignię zmiany biegów i hamulec ręczny), a także do Formuły. To prawdziwy szwajcarski scyzoryk, który dostosowuje się do każdej sytuacji.

W przypadku GT1 Evo sytuacja wygląda praktycznie tak samo, ale w nieco łagodniejszej formie. Co prawda da się go dostosować do większości wyścigów symulacyjnych, ale jego ograniczenia szybko staną się widoczne. Teoretycznie można go skonfigurować na przykład do wyścigów F1, ale wrażenie immersji będzie mniejsze niż w przypadku modelu P1X Pro.

Kolejną interesującą kwestią, o której warto wspomnieć w odniesieniu do tych dwóch kokpitów, jest ich stabilność. GT1 Evo opiera się na swego rodzaju gumowym bloku, który przenosi cały ciężar podwozia i jego elementów dodatkowych. Jest to bardzo stabilne rozwiązanie podczas wyścigu i nie zauważysz żadnego ugięcia na wspornikach tworzących kokpit.

W przypadku modelu P1X Pro sytuacja wygląda inaczej: ten flagowy model SimLab posiada coś w rodzaju nóżek, które pełnią rolę podpórek. Marka zdecydowała się na taką konstrukcję, aby w razie potrzeby można było przekształcić obudowę w aktywny kokpit.

A jeśli chcecie wiedzieć, jaki limit mocy jest w stanie wytrzymać ten czy inny model, to warto wiedzieć, że GT1 Evo i P1X Pro obsługują podstawki o momencie obrotowym przekraczającym 20 nm – i to bez podłączania do zasilania.

Stosunek jakości do ceny

Przejdźmy teraz do stosunku jakości do ceny tych dwóch kokpitów. Przede wszystkim urządzenia SimLab można w dużym stopniu dostosować do własnych potrzeb, a ceny wahają się od podstawowej kwoty do trzykrotności, a nawet więcej, jeśli zaznaczy się wszystkie opcje.

Cena modelu GT1 Evo zaczyna się od około 380 €, a kończy na ponad 1400 €, jeśli zdecydujesz się na uchwyt na 3 monitory oraz fotel kubełkowy Sparco z prowadnicą. W przypadku modelu P1X Pro sytuacja wygląda identycznie: cena podstawowa wynosi około 870 €, a w pełnej konfiguracji wynosi około 1760 €. Należy pamiętać, że panele w modelu P1X Pro nie są rozliczane osobno i są więc bezpłatne przy zakupie.

Jeśli o mnie chodzi, to opowiadam się za wyborem podwozia ze średnim wyposażeniem, aby uzyskać dobry stosunek jakości do ceny. Nie dajcie się zwieść – jakość jest na wysokim poziomie, ale cena dość szybko rośnie.

Którą z nich wybrać?

Modele GT1 Evo i P1X Pro są przeznaczone dla dwóch różnych grup symulacyjnych kierowców: początkujących/amatorów oraz doświadczonych kierowców wyścigów wirtualnych. Wybór każdego z nich to doskonała decyzja dla miłośników wyścigów symulacyjnych, ponieważ oba podwozia można w dużym stopniu dostosować do własnych potrzeb, dzięki czemu idealnie sprawdzają się w każdej dyscyplinie.

Jeśli dysponujesz ograniczonym budżetem, proponuję model GT1 Evo z fotelem kubełkowym Sparco Grid Q. Kosztuje on około 900 €, a jednocześnie stanowi dobrą, rozbudowywalną podstawę na przyszłość. A jeśli nie masz ograniczeń budżetowych, to model P1X Pro w dowolnej konfiguracji doskonale się sprawdzi, nawet jeśli GT1 Evo w pełnej opcji jest tylko o 300 € tańszy od swojego starszego brata w identycznej konfiguracji.

– 5% zniżki na cały asortyment Sim-Lab przy użyciu kodu „SIMMEDIA5”