SimLab XB1

Nasza ocena: 9,7/10

Simlabdziała na rynku wyścigów symulacyjnych od wielu lat. Niektórzy mogą powiedzieć, że to niezbyt długo, ale jest to średnia dla tego segmentu, a najmłodsze firmy działają w branży od 2021 roku ( Moza Racing na przykład).

Katalog tej holenderskiej marki jest raczej skromny jak na obecne standardy branżowe. Ale, jak to się mówi, liczy się jakość, a nie ilość. W ofercie Simlab znajdują się 4 podwozia, 1 kierownica Simlab oraz inne kierownice marek Sparco i OMP, 1 zestaw pedałów, 1 hamulec ręczny, który jest przedmiotem niniejszego testu, moduł Button Box, deski rozdzielcze, a także inne akcesoria, takie jak uchwyty montażowe, elementy mocujące itp.

Jak już wspomniałem, jest ona raczej skromna w porównaniu do Fanateca czy Simagica. Niemniej jednak wszystkie produkty Simlab są wysokiej jakości, czego nie można powiedzieć na przykład o produktach Fanatec, gdzie niemiecki producent oferuje niedrogą gamę CSL.

Ale wróćmy do tematu. Hamulec ręczny, który dzisiaj obejrzymy, to XB1a po teście będziesz wiedział, czy jest to dla Ciebie odpowiednie, czy nie.

Główne cechy i parametry techniczne hamulca ręcznego

• Aluminiowa konstrukcja i wykonanie
• Solidna struktura
• Dwustopniowy system oporu Load Cell o sile 150 kg
• Kompatybilność z PC przez połączenie USB
• Zawiera 3 elastomery do zmiany poziomu oporu
• Regulacja oporu sprężyny za pomocą pierścienia
• Opcjonalny pochylony wspornik do montażu na podwoziu

Projekt

Podobnie jak w przypadku niemal wszystkich produktów Simlab, XB1 to eleganckie urządzenie do symulatorów wyścigowych, które jest jednocześnie minimalistyczne i raczej stonowane. To prawda, na sprężynie znajduje się charakterystyczny dla tej marki pierścień w kolorze elektrycznego błękitu, a obudowa LC jest złota. Poza tym urządzenie jest stonowane.

Rama, na której znajduje się LC, jest szara, a uchwyt jest całkowicie czarny i teksturowany na górze, aby zapewnić dodatkową przyczepność. XB1 będzie idealnie pasować do każdego symulatora wyścigowego, pozostając w zgodzie z kodem stylistycznym holenderskiej marki i jej innych produktów.

Montaż na zamówienie

Montaż XB1 jest naprawdę bardzo prosty. Ten hamulec ręczny nie zajmuje w ogóle miejsca, ponieważ nie jest szeroki i można go zainstalować dosłownie na aluminiowym profilu, bezpośrednio w gnieździe.

Poza tym mamy dwa otwory do mocowania: jeden z przodu z dość szerokim otworem umożliwiającym niewielką regulację kąta (w prawo i w lewo) oraz jeden z tyłu, który ma średnicę śruby.

Wystarczy klucz imbusowy, aby zamontować XB1 na dowolnym kokpicie dostępnym na rynku. A jeśli nie masz kokpitu, Simlab oferuje specjalny wspornik do montażu na stojakach, a nawet na podwoziu, jeśli chcesz przesunąć hamulec ręczny na bok. Oczywiście ten wspornik jest sprzedawany oddzielnie od XB1, ale nie kosztuje dużo (29 euro). Nie jest on jednak najmocniejszy w pełnym użytkowaniu i będziesz miał z nim dużo elastyczności, zwłaszcza jeśli zdecydujesz się na twarde ustawienie hamulca ręcznego.

Nawiasem mówiąc, XB1 jest częściowo zdemontowany: wszystko, co musisz zrobić, to przykręcić uchwyt i to wszystko.

Produkcja i wykończenie

W przypadku modelu XB1 firma Simlab postawiła na tradycję: cała konstrukcja hamulca ręcznego wykonana jest z aluminium. Niezależnie od tego, czy chodzi o dźwignię, wspornik hamulca ręcznego, czy też LC – wszystko jest znakomicie wykonane pod każdym względem. Elementy są perfekcyjnie obrobione i nie zauważyłem żadnych wad, ostrych krawędzi, zadziorów ani żadnych innych problemów produkcyjnych. Trzeba przyznać, że firma Simlab ma duże doświadczenie w tej dziedzinie, a jej produkty charakteryzują się doskonałą jakością.

Dotyczy to również wykończenia, ponieważ XB1 jest po prostu idealny. Zarówno elementy składowe tego urządzenia, jak i lakier, który najprawdopodobniej jest wypalany (choć nie jestem ekspertem w tej dziedzinie i nie próbowałem celowo go zarysować), wszystko jest w idealnym stanie.

Ustawienia hamulca ręcznego

Jeśli chodzi o regulację, to niestety możliwości są ograniczone. Poza pierścieniem, który pozwala regulować twardość sprężyny i elastomeru czujnika siły, oraz ustawieniami w oprogramowaniu, nie ma innych możliwości regulacji.

Uchwyt jest zamocowany na stałe i nie ma możliwości zmiany jego kąta. Jeśli więc nie czujesz się komfortowo w standardowej pozycji, nie ma innej opcji. Poza oczywiście zakupem wspornika Simlab i posiadaniem kokpitu, który pozwala na zmianę kąta nachylenia wspornika dźwignizmiany biegów/hamulca ręcznego. Co więcej, wspornik XB1 jest słaby i zbyt podatny na zginanie.

Jednak produkt firmy Simlab nadrabia to dzięki oprogramowaniu RaceDirector. Można w nim ustawić strefę martwą oraz krzywą działania hamulca ręcznego tak, aby osiągał on maksymalną siłę wcześniej lub później, w zależności od preferencji.

Wrażenia podczas gry

Chociaż Simlab wyrobił sobie markę opracowując i wprowadzając na rynek obudowy profilowe, trzeba przyznać, że jego dział akcesoriów do wyścigów symulacyjnych nie jest zły, co możemy zobaczyć na przykładzie XB1.

Teoretycznie LC wytrzymuje obciążenie rzędu 150 kg. W zestawie znajdują się 3 elastomery, które można dość łatwo wymieniać, aby uzyskać odpowiedni poziom oporu. A po zamontowaniu w zestawie do symulatorów wyścigowych muszę przyznać, że wrażenia z użytkowania są całkiem niezłe jak na hamulec ręczny.

Mechanizm LC w modelu XB1 umożliwia dwustopniowe hamowanie: sprężyna odpowiada za początkowy skok hamulca ręcznego, co można porównać do zbliżania klocków do tarcz hamulcowych. Poczujecie, że samochód lekko osiada z tyłu, ale nie na tyle, by radykalnie wpłynąć na jego zachowanie na drodze.

Następnie dochodzimy do drugiego stopnia, czyli elastomeru, który – przypomnijmy – można wymienić. Tutaj hamulec już ogranicza skok, ale wrażenie hamowania jest dość liniowe. Poczujecie, że klocki hamulcowe wywierają dużą siłę na tarcze hamulcowe w zależności od nachylenia drążka, a tylne koła w pewnym momencie nieuchronnie się zablokują. Zaletą w porównaniu z konkurencją – należy bowiem pamiętać, że XB1 nie jest pierwszym hamulcem ręcznym z czujnikiem obciążenia (Load Cell) na rynku – jest możliwość łatwego modulowania siły hamowania w trakcie pokonywania zakrętu, co zbliża go do hamulca ręcznego hydraulicznego.

Jednak największą wadą modelu XB1 jest brak możliwości regulacji na drążku. Hamulec ręczny można używać wyłącznie w pozycji pionowej – i to wszystko. A to znacznie ogranicza jego zastosowanie w symulatorach wyścigowych ze względu na indywidualne preferencje kierowców, a także ich konfigurację.

Kompatybilność

Korzystając z interfejsu USB, XB1 jest zatem kompatybilny tylko z komputerami PC z systemem Windows, podobnie jak wszystkie inne produkty Simlab, a także marki premium w tym segmencie (Simucube, Simagic, Asetek itp.). Jest to z pewnością ograniczające dla graczy konsolowych, ale jednocześnie tylko PC może zaoferować wysoki poziom kompatybilności.

Stosunek jakości do ceny

XB1 kosztuje obecnie 197,35 euro. Jeśli chodzi o mnie, ten hamulec ręczny oferuje przyzwoity stosunek jakości do ceny, ale nic więcej. Całkiem dobrze wypada na tle konkurencji, zwłaszcza Simagic. Nie zapominajmy, że mamy do czynienia z produktem premium, bardzo dobrze wykonanym i dającym bardzo dobre odczucia podczas wyścigu, zwłaszcza dzięki finezji ogniwa obciążnikowego.

Mój werdykt

Czy poleciłbym XB1? Cóż, tak, jeśli stać was na to lub jeśli szukacie dwustopniowego hamulca ręcznego z czujnikiem obciążenia, który jest zaskakująco elastyczny. Nie jest to najlepszy produkt w swojej kategorii, przyznaję, ale nie jest też najgorszy z całej oferty.

Prawdą jest, że brak regulacji kąta drążka i brak możliwości zmiany pokrętła szkodzą temu hamulcowi ręcznemu, który jest również doskonały pod względem wyczucia. Trzeba było jednak pójść na kompromisy, aby utrzymać niską cenę, a XB1 pozostaje przyzwoitym i wykonalnym wyborem dla tych, którzy nie szukają hydraulicznego hamulca ręcznego.