1. Fanatec Gran Turismo DD Pro (5 i 8 nm)

Naszym zdaniem najlepszą kierownicą do Gran Turismo jest Fanatec GT DD Prooficjalnie licencjonowany zestaw GT od niemieckiego producenta urządzeń peryferyjnych Fanatec. W tym przypadku Sony opracowało specyfikację, a Fanatec był odpowiedzialny za opracowanie i wyprodukowanie kierownicy.

Podstawą tego zestawu jest CSL DD z momentem obrotowym 5 lub 8 nm, w zależności od wybranej wersji. Mówiąc prościej: jest o lata świetlne przed pozostałymi dwoma pakietami, które właśnie przedstawiłem, pod każdym względem. Maksymalny moment obrotowy wynosi 5 lub 8 nm, a siłowe sprzężenie zwrotne jest potężne, precyzyjne, wciągające i wysoce komunikatywne. W GT7 poczujesz wszystko, co robi samochód, który prowadzisz, w najdrobniejszych szczegółach.

Jeśli chodzi o kierownicę, jest ona o poziom niższa od tego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni w przypadku Fanatec. Ergonomia jest dobra, ale jakość wykonania pozostawia nieco do życzenia. Konstrukcja wykonana jest w całości z plastiku, co wygląda tanio na zestawie, który kosztuje trochę pieniędzy. Masz mały ekran OLED i RevLED tuż nad nim, przyciski, które są łatwo dostępne bez opuszczania rąk z kierownicy, dość stonowany design łączący czerń i srebro (mimo że wszystko jest plastikowe), 2 małe łopatki z tyłu i QR1 Lite. W rzeczywistości radziłbym wybrać wersję 5 nm, jeśli zamierzasz zachować ten plastikowy QR, w przeciwnym razie przełącz się na metalowy dla wersji 8 nm.

Pedały to standardowe pedały CSL, więc otrzymujesz 2 pedały i sprężyny zapewniające opór. Jest w porządku w normalnym użytkowaniu, lepszy niż pozostałe dwa, a także można go ulepszyć za pomocą zestawu. Ogniwo obciążnikowe.

Pod względem ceny Fanatec Gran Turismo DD Pro można wymienić za 700 € za wersję 5 nm i 800€ za wersję 8 nm.

Przeczytaj naszą pełną recenzję Fanatec GT DD PRO

2. Fanatec GT DD Extreme

Najwyższy czas, aby Fanatec zrobił coś, aby odzyskać swoich fanów i udział w rynku wyścigów symulacyjnych. Marka przez długi czas była nieobecna w bazach Direct Drive średniej klasy, tych rozwijających od 12 do 16 nm momentu obrotowego. Dla sporej liczby kierowców te 12 i 16 nm momentu obrotowego reprezentuje najlepsze miejsce w wyścigach symulacyjnych: nie jest zbyt mocny, aby oderwać rękę w razie wypadku na torze, ale ma wystarczająco dużo w brzuchu, aby powiedzieć “niech to szlag” przy ścinaniu. Z tego powodu wiele marek symulatorów wyścigowych postawiło na ten segment, który jest bardzo ceniony przez doświadczonych kierowców.

Tak więc nowy GT DD Extreme wykorzystuje bazę Direct Drive ClubSport DD+, która rozwija 15 nm stałego momentu obrotowego. Niektórzy mogą zapytać, czym jest stała para? Cóż, to całkiem proste: baza może utrzymywać pełną moc praktycznie przez cały czas, gdy jest używana. Innymi słowy, jeśli popchniesz go do maksimum, zawsze rozwinie 15 nm momentu obrotowego, czego nie można powiedzieć o konkurencji, która często ma bazy z mocą szczytową (maksimum przez krótki okres).

W zestawie znajduje się również nowa kierownica Gran Turismo, o nieco innym wyglądzie niż ta, którą zastępuje, a także materiały premium. Jeśli jesteś zainteresowany zakupem jednego z nich, znajdziesz go na stronie internetowej Fanatec za 1300 euro. Pamiętaj, że w tym zestawie otrzymasz tylko podstawę i kierownicę, więc będziesz musiał również kupić pedalboard, aby ukończyć każdą szanującą się konfigurację symulatora wyścigów.

Przeczytaj naszą pełną recenzję Fanatec GT DD EXTREME

3. Thrustmaster Т-248

The Thrustmaster Т-248 to najnowsza kierownica, a raczej zestaw kierownic, wydany z myślą o konsolach nowej generacji, a mianowicie PS5 i Xbox Series X/S. Le T-248 posiada koło o średnicy 28 cm z plastikową konstrukcją.

Jeśli chodzi o siłowe sprzężenie zwrotne, T-248 wykorzystuje silnik Burshless napędzany paskiem i kołem zębatym, co plasuje go gdzieś pomiędzy T-150 i T-300 firmy Thrustmaster. Jeśli chodzi o wrażenia dotykowe, jest to krok naprzód w porównaniu z Logitech G92/G923 (którym przyjrzymy się później), ponieważ Thrustmaster dość dobrze opanował tę technologię siłowego sprzężenia zwrotnego. Moment obrotowy wynosi nieco ponad 4 nm i to też jest w porządku.

Stylistyka T-248 jest stonowana, z czarną kierownicą, kilkoma czerwonymi akcentami i czerwonym paskiem u góry. Jest też dość duży ekran, który wyświetla niektóre dane telemetryczne. Ergonomia T-248 jest dobra, a przyciski są łatwo dostępne, gdy ręce są zajęte lataniem. Łopatki są jednak nieco mniejsze niż w modelach Logitech. Ale nie zamierzam na to zbytnio narzekać.

Inaczej jest w przypadku pedalboardu, ponieważ jest to T3PM z 3 pedałami. To aluminiowe urządzenie jest wystarczająco wytrzymałe dla najtwardszych z nas. Pudełko zawiera 2 sprężyny hamulcowe: miękką i twardszą, zapewniające znacznie lepsze wyczucie niż korby Logitech.

Teraz przechodzimy do nagrody. T-248 kosztuje około 300 euro w ofercie specjalnej i 350 euro poza ofertą specjalną. Jeśli chodzi o mnie, jeśli chcesz dobrze poczuć Gran Turismo 7 i uzyskać wysoki poziom immersji (bez płacenia za Direct Drive), wybrałbym T-248.

Przeczytaj nasz pełny test Thrustmaster T248

4. Kierownica Logitech G Pro Wheel + pedały wyścigowe

Kontynuujemy z nowym urządzeniem peryferyjnym i pierwszym w asortymencie dla Logitechmysz G Pro. Czym jest G Pro? Cóż, to odpowiedź Logitecha na Fanateca i spółkę w zakresie podstaw. Napęd bezpośredni i Load Cellpedały.

Design tej kierownicy jest po prostu idealny: stonowany, z aluminium, skórą, czernią i kilkoma niebieskimi akcentami. Jeśli o mnie chodzi, jest po prostu wspaniały i nie jestem zaskoczony, ponieważ Logitech zawsze był dobry w tworzeniu pięknych urządzeń peryferyjnych. Wykończenie kierownicy, pedałów i podstawy jest doskonałe.

Mówiąc o bazie, ta jest Napęd bezpośredni z maksymalnym momentem obrotowym 11 nm. Jest więcej niż idealny do symulatorów wyścigowych Gran Turismo 7 i z pewnością nie będziesz go zbytnio forsować. Wrażenia są obecne, podobnie jak realizm. Siłowe sprzężenie zwrotne jest precyzyjne, stabilne i nie zaskoczy Cię. Jednakże TrueForce robi trochę za dużo jak na mój gust, z wieloma ingerencjami na poziomie wibracji. Niektórym się to podoba, innym nie, w tym mnie.

Pedały są wykonane z Ogniwo obciążnikowektóry jest również pierwszym tego rodzaju i zapewnia doskonałe wyczucie hamowania. Pedał hamulca jest twardy i komunikatywny, a pozostałe dwa można regulować za pomocą zestawów sprężyn. Sam w sobie jest to dobrze wykonany i przede wszystkim dopracowany produkt, który będzie konkurował z największymi markami w grze.

Przejdźmy teraz do ceny. Więc jest drogo, od razu powiem: kierownicę + podstawę można wymienić na 1100 €i pedały 390 €w sumie prawie 1500 €. To wciąż dużo pieniędzy, ale to też premium. Więc…

5. Logitech G29/G923

Logitech jest głównym graczem w wyścigach symulacyjnych, zarówno na początku ich istnienia, jak i obecnie. Trzeba przyznać, że szwajcarska firma zna się na grach, a jej klawiatury i myszy są przez wielu uważane za jedne z najlepszych na świecie.

Tak więc Logitech G29 to podstawowy zestaw od Logitech, który jest kompatybilny z konsolami Sony, a mianowicie PS4 i PS5. Ten zestaw zawiera podstawę z silnikiem napędzanym przekładnią, płaskie koło zamachowe o średnicy 28 cm i pedalboard. Na papierze technologia siłowego sprzężenia zwrotnego silnika jest raczej staromodna, ale działa całkiem dobrze.

Czucie jest przyzwoite, biorąc pod uwagę, że podstawowy model wytwarza mniej niż 4 Nm momentu obrotowego. Nie jest to wiele, ale wystarczająco dużo dla gracza, który chce po prostu dodać warstwę immersji do swoich gier Gran Turismo 7. Na kierownicy znajduje się przycisk RevLED, 2 duże łopatki i kilka przycisków – wszystko w zasięgu ręki. Ponieważ kierownica jest dość mała, ergonomia jest doskonała: wszystkie elementy sterujące są w zasięgu ręki.

Jeśli chodzi o pedały, wystarczą na jakiś czas. Nie spodziewaj się po niej wielkich doznań, bo nie będzie ich zbyt wiele. To tylko sprężyna na pedałach z ogranicznikami, to wszystko.

Dla G923to tylko aktualizacja z G29 z lepszym oprogramowaniem i bardziej wyrafinowaną implementacją technologii TrueForceTechnologia immersyjna firmy Logitech. Teraz przechodzimy do nagrody. G29 kosztuje około 290 euro, a G923 około 320 euro. Nadal jest wystarczająco dobry dla początkujących i kierowców, którzy nie mają dużo czasu na inwestowanie w wyścigi symulacyjne.

Przeczytaj naszą pełną recenzję Fanatec G29

Przeczytaj naszą pełną recenzję Fanatec G923